Die Boeing 727 von São José dos Campos.

BrasilienVerrottende Boeing 727 bereitet Airport Sorgen

Seit zwölf Jahren steht eine Boeing 727 an einem brasilianischen Flughafen. Sie zerfällt zusehends. Der Airport befürchtet Gesundheitsschäden für Angestellte. Doch entsorgen darf er den Jet nicht.

Top-Jobs

Smartline

Commander / First Officer Cessna Latitude C680A (m/f/d)

Smartline Luftfahrt GmbH
Vollzeit
Airport St. Gallen Altenrhein
Top jobs
Österreich
Feste Anstellung
Business Aviation
Smartline

Commander / First Officer Cessna C560XLS (m/f/d)

Smartline Luftfahrt GmbH
Vollzeit
Airport St. Gallen Altenrhein
Top jobs
Österreich
Feste Anstellung
Business Aviation
Smartline

Commander / First Officer Cessna 525 (m/f/d)

Smartline Luftfahrt GmbH
Vollzeit
Airport St. Gallen Altenrhein
Top jobs
Österreich
Feste Anstellung
Business Aviation
Interpersonal

Trainer (SFI/TRI/TRE, all genders)

Interpersonal trainerpool
Vollzeit
Hamburg
Top jobs
Deutschland
Feste Anstellung
Luftfahrt

Früher hatte sie ein aufregendes Leben. 1984 wurde die Boeing 727-200 direkt ab Werk an Northeastern International Airways ausgeliefert. Für die amerikanische Billigairline flog sie aber nur etwas mehr als ein Jahr. Als die Fluglinie ihren Betrieb zuerst dramatisch verkleinerte und schließlich einstellte, wurde die Maschine nicht mehr gebraucht.

Doch sie bekam einen neuen Job. Die Boeing 727 mit der Seriennummer 21342 wurde zum Frachter umgebaut. Ab November 1985 war sie für die noch junge UPS unterwegs, die damals fest auf das Modell setzte. Der Dreistrahler sei ideal gewesen, um eine Frachtairline aufzubauen, so UPS später einmal.

Triebwerke und anderes längst ausgebaut

17 Jahre lang flog die Boeing 727 insgesamt  für den amerikanischen Frachtriesen, bevor sie an Varig verkauft wurde. Da erlebte der Flieger ein Déjà-vu. Auch die brasilianische Fluggesellschaft ging unter. Doch die Frachttochter Varig Log wurde eigenständig. Und die Boeing 727 F konnte – jetzt mit dem Kennzeichen PR-LGC – weiterfliegen.

Im November 2011 musste jedoch auch Varig Log aufgeben. Seither steht die Boeing 727-200 F vergessen in einer Ecke des Aeroporto de São José dos Campos. Sie hat viel Patina angesetzt. Der Rumpf ist bräunlich-grau. Triebwerke, Radarempfänger und Funkgeräte wurden längst ab- und ausgebaut und verkauft.

«Befürchten gesundheitliche Probleme»

Der Rumpf samt Tragflächen steht aber weiterhin am Flughafen, gleich hinter einer Mauer, an der eine wichtige Zufahrtsstraße vorbeiführt. Und das macht jetzt dem Flughafen São José dos Campos Sorgen. Das Flugzeug sei «ein Problem für die öffentliche Gesundheit», so ein Vertreter des Airports zum Nachrichtenportal G1. «Wir befürchten, dass die Menschen, die dort arbeiten, gesundheitliche Probleme bekommen.»

Doch der Flughafen darf den Flugzeugkadaver nicht einfach entsorgen. Denn die verrottete Boeing 727 ist nicht herrenlos. Sie gehört zur Insolvenzmasse von Varig Log. Für eine Entsorgung bräuchte es eine richterliche Verfügung.

In der oben stehenden Bildergalerie sehen Sie Bilder der Boeing 727. Ein Klick aufs Foto öffnet die Galerie im Großformat.

Mehr zum Thema

Flughafen Madrid will herrenlose MD-87 loswerden

Flughafen Madrid will herrenlose MD-87 loswerden

Neun auf dem Vorfeld des Flughafen Atatürk geparkte Maschinen stehen nun zum Verkauf.

Der Flugzeug-Flohmarkt von Istanbul-Atatürk

Airbus A380 von Thai Airways: Steht zum Verkauf.

Thai Airways versilbert ihre sechs Airbus A380

Boeing 737 Max 7: Klein, aber mit viel Reichweite ausgestattet.

Boeing bringt die 737 Max 7 ans Ziel - was sie den Kunden bietet

Video

alaska airlines missionarin
Eine christliche Influencerin hielt in einem Flugzeug von Alaska Airlines unaufgefordert eine Rede über Gott und Jesus - und das nicht zum ersten Mal. Nun musste sie am Gate weiterpredigen.
Timo Nowack
Timo Nowack
airbus a321 neo jetsmart sprayer
Sprayer haben am Flughafen Santiago de Chile einen Airbus A321 Neo besprüht, der noch nicht mal ein Jahr alt ist. Es handelt sich um einen von drei Jets im Besitz von Jetsmart, die Wizz-Air-Farben tragen.
Timo Nowack
Timo Nowack
Boeing AH-64 Apache - in 19 Armeen rund um den Erdball unterwegs
Militärfluggeräte kommen und gehen. Der Apache bleibt. Der Kampfhubschrauber flog vor mehr als 50 Jahren zum ersten Mal und wird wohl noch bis 2060 im Dienst der US Army und weiterer Armeen bleiben. Dies liegt nicht nur an seiner Panzerung und seiner Wendigkeit.
gerard al fil
Gérard Al-Fil