Jetzt haben die Neuseeländer die Vorauswahl für die Endrunde getroffen und vier Kandidaten ausgewählt: Beta, Cranfield Aerospace, Eviation und Volt Aero. Sie würden in den kommenden Jahren die Technologie und die dazugehörende Infrastruktur entwickeln, die erforderlich seien, um den Einsatz sauberer Flugzeuge in Neuseeland zu ermöglichen, so Air New Zealand in einer Mitteilung. «Es wird eine Herausforderung sein, bis 2026 ein emissionsfreies Flugzeug auf die Beine zu stellen. Aber wir sind unglaublich ehrgeizig - weil wir es sein müssen», so Vorstandsvorsitzender Greg Foran.
Drei Flugzeuge werden fix gekauft
Das Ganze ist keine Trockenübung. Air New Zealand verpflichtet sich in einem ersten Schritt von jedem Hersteller drei Flieger zu kaufen, falls diese alle Kriterien erfüllen. Gleichzeitig wird sie Optionen für je 20 weitere Exemplare unterzeichnen. Die ersten Flugzeuge werden ein bis neun Plätze haben – oder für Frachtflüge ausgelegt sein. Bis 2035 will sie Airline dann saubere Flugzeuge mit mehr als 50 Plätzen bekommen, um die De Havilland Canada Dash 8-300 ersetzen zu können, die im Inland fliegen.
In der oben stehenden Bildergalerie sehen Sie Aufnahmen der vier Entwürfe der Finalisten.
Vier Firmen bauen das saubere Flugzeug für Air New Zealand
Beta Technologies (USA) will ein Transportsystem aufbauen, das vollständig elektrisch betriebene Flugzeuge und eine landesweite, multimodale Ladeinfrastruktur für verschiedene Arten von Elektrofahrzeugen umfasst.
Cranfield Aerospace Solutions (Großbritannien) arbeitet an der Umrüstung einer Britten-Norman Islander auf gasförmigen Wasserstoffantrieb. Später soll der Antrieb für ein eigenes Flugzeug bereit stehen.
Eviation Aircraft (USA) entwickelt und fertigt Elektroflugzeuge. Das bekannteste Model ist die Eviation Alice.
Volt Aero (Frankreich) plant sichere, leise, effiziente und umweltfreundliche Flugzeuge mit Elektro- und Elektro-Hybridbetrieb.
