E-Fan XAirbus und Rolls-Royce geben Elektro-Jumbolino auf
Eine umgebaute Avro RJ100 sollte ab kommendem Jahr hybride Antriebe erforschen. Aufgrund der Coronakrise haben Airbus und Rolls-Royce das Projekt vorzeitig beendet.
Top-Jobs
Fluggerätmechaniker (w/m/d) als Prüfer / Certifying Staff (m/w/d) EASA Part 66 CAT B1 und/oder B2 für Pilatus
Fluggerätmechaniker (w/m/d) als Prüfer / Certifying Staff (w/m/d) EASA Part 66 CAT B1 und/oder B2 für Challenger 650
Sachbearbeiter:in Luftaufsicht, Erlaubnisse
Flughafen BER
Feste Anstellung
Luftfahrtbehörde
Landesamt für Bauen und Verkehr
Deutschland
Vollzeit
Top jobs
Sachbearbeiter:in örtliche Luftaufsicht
Landesamt für Bauen und Verkehr
Deutschland
Vollzeit
Top jobs
Feste Anstellung
Luftfahrtbehörde
Flughafen BER
Avro RJ und BAE 146 werden immer seltener. Während einige Exemplare des Regionaljets sich mittlerweile als Löschflugzeug beweisen oder im Iran zum beliebten Passagierflieger geworden sind, war für einen «Jumbolino» der Einsatz als Forschungsflieger vorgesehen. Airbus und der britische Triebwerkshersteller Rolls-Royce planten mit dem E-Fan X ein Testflugzeug auf Basis einer Avro RJ100. Am Vierstrahler mit dem Kennzeichen G-WEFX sollte eines der gewöhnlichen Düsentriebwerke durch einen Elektromotor ersetzt werden. 2021 sollte der Erstflug stattfinden.
Nun zogen Airbus und Rolls Royce dem E-Fan X den Stecker. Ende April verkündeten beide Unternehmen die Einstellung des Projekts. Grund sei die aktuelle Situation um die Covid-19-Pandemie. Vergebens sei das Programm jedoch nicht gewesen. Beide Konzerne haben seit Beginn des E-Fan-X-Programm im Jahr 2017 wichtige Erkenntnisse bei der Auslegung von hybriden Flugzeugen erlangt, sagt Airbus' Technologie-Chefin Grazia Vittadini.
Sehen Sie in der oben stehenden Bildergalerie Aufnahmen des Projekts E-Fan X.
E-Fan X: Der Erstflug des Versuchsflugzeugs sollte 2021 stattfinden.
E-Fan X: Der Erstflug des Versuchsflugzeugs sollte 2021 stattfinden.
Der Technologie-Demonstrator für hybride Antriebe basiert auf einer Avro RJ100. Das Triebwerk Nummer 3 (in grün) sollte durch einen elektrischen Motor ersetzt werden.
Der Technologie-Demonstrator für hybride Antriebe basiert auf einer Avro RJ100. Das Triebwerk Nummer 3 (in grün) sollte durch einen elektrischen Motor ersetzt werden.
Airbus und Rolls-Royce begannen die Arbeiten 2017.
Airbus und Rolls-Royce begannen die Arbeiten 2017.
Anfangs war auch Siemens am Projekt beteiligt und stellte den E-Motor zur Verfügung. Vergangenes Jahr ließ Siemens die exklusive Zusammenarbeit mit Airbus und Rolls Royce auslaufen.
Anfangs war auch Siemens am Projekt beteiligt und stellte den E-Motor zur Verfügung. Vergangenes Jahr ließ Siemens die exklusive Zusammenarbeit mit Airbus und Rolls Royce auslaufen.
Video
In den USA wurde das erste fliegende Ein-Personen-Elektrofluggerät an einen Kunden ausgeliefert. Die Jetson One ist eine Art Rennmotorrad, mit dem man durch die Luft sausen kann.
Im Frühjahr 2026 will Deutschlands größter Airport sein neues Terminal in Betrieb nehmen. Jetzt plant der Flughafen Frankfurt den Probebetrieb des T3 für die Zeit von Januar bis April - und braucht dafür externe Hilfe.
Im Februar 2024 stürzte eine Bombardier Challenger 604 auf eine Autobahn in den USA. Zwei Personen starben. Durch das entschlossene Handeln und die gute Ausbildung einer Flugbegleiterin überlebten die anderen.