Bis zu sechs Jahre VerschiebungSouthwest will ein Drittel der Boeing 737 Max später
Statt schon 2019 will die amerikanische Billigairline 67 Boeing 737 Max erst ab 2023 übernehmen. So will Southwest Airlines sparen.
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«Wir sind begeistert, Erstkunde der Boeing 737 Max zu sein», sagte Mike Van de Ven, Operativer Chef von Southwest Airlines vor viereinhalb Jahren. Die amerikanische Billigairline hatte damals gleich 200 Stück der Neuversion des Kurz- und Mittelstreckenklassikers geordert. Sie ist damit nach der indonesischen Lion Air mit 201 bestellten Stück die zweitgrößte Kundin.
Inzwischen ist die Begeisterung zumindest ein wenig verflogen. Denn wie dieser Tage bekannt wurde, verschiebt Southwest die Auslieferung von 67 737 Max 8. Die 67 Flugzeuge hätten eigentlich zwischen 2019 und 2022 eingeflottet werden sollen. Nun werden sie erst 2023 bis 2025 angenommen.
Vergrößerung der kleinen Version ein Thema
Die Maßnahme ergreift Southwest, um die Ausgaben in den kommenden Jahren zu verringern. Insgesamt geht es um rund 1,9 Milliarden Dollar, welche die Fluggesellschaft so erst später bezahlen muss. Das Umfeld bezüglich Einnahmen sei «herausfordernd», so das Unternehmen.
Insgesamt hat Boeing bislang 2831 feste Bestellungen für die 737 Max eingesammelt. Am schwächsten verkauft sich das kleinste Modell Max 7, von dem bisher nur 60 Exemplare abgesetzt wurden. Daher plant der Flugzeugbauer, sie zu überarbeiten. Sie soll mit 150 statt 126 Sitzen mehr Passagiere fassen. Boeing erhofft sich damit einen Wettbewerbsvorteil gegenüber der C-Series von Bombardier.
Am 8. Dezember 2015 war es soweit. Erstmals fuhr eine Boeing 737 Max aus dem Hangar und wurde öffentlich präsentiert.
Am 8. Dezember 2015 war es soweit. Erstmals fuhr eine Boeing 737 Max aus dem Hangar und wurde öffentlich präsentiert.
Southwest Airlines wird als erste Fluglinie Boeing 737 Max einsetzen. Die erste Auslieferung ist für 2017 geplant. Die Billigairline orderte 200 Stück. Mit 201 Exemplaren ist jedoch die indonesische Lion Air die größte Kundin.
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Das Flugzeug kommt bei Kunden bislang allgemein gut an. Boeing sammelte schon 2827 Bestellungen ein. Airbus verkaufte von der A320-Neo-Familie allerdings bereits 4443 Stück.
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Das Flugzeug wird von zwei CFM International Leap-1B-Triebwerken mit einem Fan von 173 Zentimeter Durchmesser angetrieben. Das ist mehr als ursprünglich geplant. Deshalb musste das Bugrad um rund 17 Zentimeter verlängert werden.
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Besonders stolz ist Boeing auf die neuen, speziellen Winglets. Die 737 MAX AT Winglets haben eine augenfällige Form. Sie sollen «entscheidende Treibstoffeinsparungen gegenüber heutigen Wettbewerbern» bringen.
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Boeing preist die 737 Max mit 8 Prozent Treibstoffersparnis pro Sitzplatz gegenüber dem Airbus A320 Neo und 20 Prozent gegenüber der eigenen 737 NG an.
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29. Januar 2016: Erfolgreicher Erstflug der Boeing 737 Max.
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