Der Feuerwehrtruck war zu einer Boeing 737 Max von United Airlines unterwegs. Deren Flug UA2384 Richtung Chicago hatte wegen eines unbekannten Geruchs im Cockpit um Hilfe gebeten. Die vom Portals Live ATC veröffentlichten Funkaufzeichnungen zwischen Tower, Feuerwehrtruck und Flugzeug zeigen, was in den Momenten vor der Kollision geschah.
Feuerwehrtruck war im Einsatz zu einem anderen Flugzeug
Um auf die andere Seite der Piste 4/22 zu kommen, musste die Feuerwehr die Start- und Landebahn überqueren. Dazu meldete sich das Feuerwehrfahrzeug als Truck 1 mehrfach beim Tower und erbat die Bestätigung, die Piste 4 am Punkt Delta überqueren zu dürfen. Der Tower bestätigte: «Truck 1, Querung der Piste am Punkt Delta». Daraufhin wies der Tower Frontier-Flug F94195, der von LaGuardia aus nach Miami gehen sollte, zum Stopp an.
In der Funkaufzeichnung ist zu hören, wie der Towerlotse mehrfach schnell ruft: «Stop, Stop, Stop, Stop, Truck 1, Stop!» Dann wiederholt er den Befehl noch eindringlicher. Kurz darauf sind in der Aufnahme schnelle Pieptöne zu hören, die in einen Dauerton übergehen. Sofort weist der Towerlotse Delta-Flug DL2603 – der sich gerade im Landeanflug auf 2000 Fuß befindet – an, durchzustarten. Die Crew von Delta Air Lines bestätigt den Befehl.
Keine Antwort mehr aus der Bombardier CRJ900
Anschließend wendet sich der Lotse an die CRJ900: «Jazz 646?» Dann nochmal: «Jazz 646. Ich sehe, Sie sind mit dem Fahrzeug kollidiert. Halten Sie Ihre Position. Ich weiß, dass Sie sich nicht bewegen können.» Mehrere Fahrzeuge auf dem Vorfeld melden sich und erhalten die Freigabe, um auf die Piste 04 zu fahren. Der Lotse wiederholt mehrfach, dass die Piste 04 gesperrt ist. Weder Jazz 646 noch der Truck antworten mehr.
Der Sender CNN berichtet, dass eine Flugbegleiterin den Absturz überlebte, nachdem sie angeschnallt in ihrem Sitz außerhalb des Flugzeugs gefunden worden war.
Die US-amerikanische Luftfahrtbehörde FAA und das National Transportation Safety Board (NTSB) haben die Untersuchung des Unglücks aufgenommen.
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