Computer-Tastatur: Hacker können aus der Ferne viel Schaden anrichten.

Buchungssysteme und LuftsicherungChinesische Hacker attackieren Luftfahrtindustrie

Eine aktuelle Studie kommt zu beunruhigenden Ergebnissen: Für Hacker ist es viel zu einfach, die Luftfahrtbranche anzugreifen.

Top-Jobs

DERTOUR Logo

Reiseleiter (m/w/d) am Flughafen Mallorca

Mallorca
Feste Anstellung
Reiseveranstalter
DERTOUR Destination Services AG
Spanien
Top jobs
Hahnair

Kapitän C680A (all genders) mit Zusatzaufgaben

Düsseldorf
Feste Anstellung
Hahn Air Lines GmbH
Deutschland
Vollzeit
Top jobs
Hahnair

Deputy Continuing Airworthiness Manager (all genders)

Düsseldorf
Feste Anstellung
Hahn Air Lines GmbH
Deutschland
Vollzeit
Top jobs
Aero Bildungs Logo

Ausbilder / Technischer Trainer (m/w/d) für Fluggerätelektronik / Avionik / Cat B2 – Luftfahrttechnik

AERO-Bildungs GmbH
Oberpfaffenhofen
Feste Anstellung
Deutschland
Vollzeit
Top jobs

Sicherheitsexperten warnen seit langem vor Cyber-Angriffen aus China, die auf sensible Informationen oder Geschäftsgeheimnisse abzielen. Die Luftfahrtindustrie sei dabei die Branche, die am häufigsten attackiert werde, zitiert der Technik-Infodienst ZD Net das Sicherheitssoftware-Unternehmen Fire Eye. Die Angriffe aus China auf Luftfahrtkonzerne seien nicht nur sehr häufig, sondern zum überwiegenden Teil auch erfolgreich, resümiert das Unternehmen in einer aktuellen Studie.

Laut Bryce Boland, der bei Fire Eye die Technik für Asia Pacific verantwortet, sind es die verwundbarsten Systeme – wie zum Beispiel die Luftverkehrskontrolle oder Buchungssysteme – die am häufigsten von Hackern attackiert werden. 2016 seien zum Beispiel die elektronischen Passkontrollen an den türkischen Flughäfen Atatürk und Sabiha Gökçen Ziel von Angriffen gewesen. In Vietnam brachte eine Hackergruppe, deren Sitz in China vermutet wird, die Anzeigetafeln unter ihre Kontrolle und verbreitete beleidigende Botschaften auf englisch.

Angriffe aus Geldgier

Die meisten Angriffe auf Airlines erfolgen aus Geldgier. Luftfahrtunternehmen sammeln und speichern riesige Mengen an persönlichen Passagierdaten, wie zum Beispiel Kreditkarten- und andere Zahlungsdetails. Diese können beim Verkauf im Darknet viel Geld bringen. Und durch immer strengere Kontrollgesetze und längere Speicherdauern steigt die Zahl der hackbaren Daten weiter.

Im Fall von chinesischen Hackern ist laut des Fire-Eye-Managers allerdings auch die Verbindung zur Regierung und der eigenen Militärindustrie ein entscheidender Faktor. Hacker könnten so erfahren, wie fremde Kontrollsysteme, Kommunikationssysteme und Überwachungstechnologien funktionierten. Diese Kenntnisse könnten für die chinesischen Geheimdienste interessant sein, aber auch der Industrie bei der Entwicklung eigener Systeme helfen.

Schadsoftware bei 75 Prozent der Firmen

Der Lösungsvorschlag des IT-Experten und Vertreter des Softwarekonzerns ist dabei nicht ganz uneigennützig: Unternehmen sollten sich der wachsenden Gefahr durch Schadsoftware bewusst werden, so Boland, und eine funktionierende Spionageabwehr aufbauen. Cybersicherheit müsse in Konzernen auf dem höchsten Hierarchielevel angesiedelt werden.

Einer Studie des Unternehmens zufolge seien 75 Prozent der von ihnen getesteten Unternehmen irgendwo in ihrem System bereits mit Schadsoftware in Verbindung gekommen – ohne dass sie es entdeckt hätten – und bei knapp 30 Prozent würden Teilsysteme sogar aktiv durch Hacker kontrolliert.

Mehr zum Thema

Bordkarte): Auf ihr stehen viele wichtige Informationen.

Buchungscode ist ein Sicherheitsrisiko

Die gepostete Bordkarte: Auf Facebook oder Twitter gibt sie wegen Codes und Strichcode vieles preis.

Warum die Bordkarte nicht auf Twitter gehört

Cybercrime: Nun traf es eine Airline.

Hacker angeln sich Bonusmeilen

Lufthansa Cargo rechnet mit Wachstum und setzt auf Asien

Lufthansa Cargo rechnet mit Wachstum und setzt auf Asien

Video

Tecnam P2012 VIP von außen: Der Innenraum ist neu.
Tecnam will mit der P2012 als VIP-Version einen neuen Markt erobern - dank italienischem Design, Alcantara-Interieur und Espressomaschine an Bord. Doch es gibt einen Dämpfer.
Benjamin Recklies
Benjamin Recklies
lufthansa neue uniformen 23
Sie wurde gemeinsam mit Hugo Boss entworfen: Zum ersten Mal seit 24 Jahren präsentiert Lufthansa eine neue Uniform. aeroTELEGRAPH war bei der Vorstellung in Frankfurt dabei.
Timo Nowack
Timo Nowack
Saab Global Eye: Basis ist eine Bombardier Global 6000/6500.
Wie kann eine rohstoffreiche und strategisch immer wichtigere Region wie die Arktis überwacht und im Ernstfall verteidigt werden, angesichts klirrender Kälte und riesiger Ausdehnung? Hersteller wie Boeing, IAI und Northrop Grumman buhlen mit ihren Systemen um Kunden. Ihr härtester Konkurrent kommt aber aus Europa: Saab GlobalEye.
gerard al fil
Gérard Al-Fil