Eine Casa Aviocar C212 von Sevenair: Die Fluggesellschaft will fünf Maschinen des Typs verkaufen.

Casa Aviocar C-212Portugiesische Regionalairline will Mini-Frachter loswerden

Vor drei Jahren kaufte Sevenair fünf Casa Aviocar C-212. Nun will die portugiesische Airline sich wieder von den kleinen Transportflugzeugen trennen.

Top-Jobs

AMX Support

Lizenzierter Fluggerätmechaniker / Certifying Staff B1/B2 (m/w/d)

AMX Support Germany GmbH
Vollzeit
Flughafen Oberpfaffenhofen (EDMO
Top jobs
Deutschland
Feste Anstellung
Luftfahrt
AMX Support

Flugzeug Mechaniker

AMX Support Germany GmbH
Vollzeit
Flughafen Oberpfaffenhofen (EDMO
Top jobs
Deutschland
Feste Anstellung
Luftfahrt
AMX Support

LAGER MITARBEITER (m/w/d) – Luftfahrt

Oberpfaffenhofen / Flughafen München (EDMO)
AMX Support Germany GmbH
Vollzeit
Top jobs
Deutschland
Feste Anstellung
Luftfahrt
Pilatus Logo

Lizenzierter Luftfahrzeugelektriker (a)

Vollzeit
Pilatus Flugzeugwerke AG
Flugzeughersteller
Feste Anstellung
Top jobs
Schweiz

Denkt man an Inlandsflüge in Portugal, denkt man an Tap, Lissabon, Porto und vielleicht noch Faro. Dabei gibt es im Lande eine Regionalfluggesellschaft, die die fünf kleineren portugiesischen Städte Cascais, Portimão, Bragança, Viseu sowie Vila Real regelmäßig und erfolgreich miteinander verbindet.

Sevenair, gegründet als Aero Vip, ist Teil der Sevenair-Group. Sie ist das einzige Unternehmen des Landes, das eine Regionalairline, eine Abfertigungsgesellschaft, einen Wartungsbetrieb sowie eine Pilotenschule unter einem Dach vereint. Die Airline bietet neben der Passagierbeförderung auch Transportflüge, Flüge zum Fallschirmspringen sowie Kunst- und Werbeflüge an.

Casa Aviocar C212 bis 2012 produziert

Zur Flotte gehören verschiedene Flugzeugmodelle, darunter drei Dornier 228, zwei Pilatus PC-6 sowie vier Cessna 172 und eine Piper PA-31. 2019 erweiterte die Airline ihre Flotte um sechs Casa Aviocar C-212. Mit dem für militärische Zwecke entwickelten Transportflugzeug wollte sie ein neues Geschäftsfeld erobern. Die Flieger sollten weltweit vermietet werden.

Das in den 1970er-Jahren entwickelte Flugzeug bietet Platz für 18 Passagiere, 16 Fallschirmspringer mit kompletter Ausrüstung, 12 Krankentragen. Insgesamt wurden bis 2012 gegen 500 Exemplare gebaut. Seit 2020 wird sie in Lizenz und als Weiterentwicklung N-219 Nurtanio von Indonesian Aerospace hergestellt.

Zum Verkauf ausgeschrieben

Der Plan von Sevenair scheint nicht aufgegangen zu sein, denn nun will die Regionalairline die Casa Aviocar C-212 wieder verkaufen, berichtet das Portal Kiosque da Aviaçao. Demnach hat die Sevenair Group ein Luftfahrtberatungsunternehmen damit beauftragt, einen Käufer für die fünf Maschinen zu finden.

Mehr zum Thema

Dornier Do228 von Aero Vip: Von Süden nach Norden quer durch Portugal.

Ein Linienflug quer durch ganz Portugal

Airbus A321 LR von Tap: Die Fluglinie kündigte neue Flüge ab Porto an, um die Wogen zu glätten.

«Wir wollen Tap nicht hier haben»

Die N-219 ist für die für die Beförderung von 19 Passagieren ausgelegt. Hersteller Indonesian Aerospace preist den größten Kabinenquerschnitt unter den Miutbewerbern als großes Plus.

Indonesien startet Bau des ersten hausgemachten Fliegers

ticker-portugal

Portugal plant Zulage für Grenzpolizisten an Flughäfen

Video

airbus a380 flightlab 2 jayn
Airbus hat einen A380 aus Abu Dhabi zurück nach Europa geholt und ihm in Irland eine neue Lackierung verpasst. Bevor er für Triebwerkstests umgerüstet wird, absolvierte der Riesenflieger nun einen tiefen Überflug über den Flughafen Toulouse-Blagnac.
Timo Nowack
Timo Nowack
Designentwurf der Hydra: Der Entwurf von Studierenden der TU Berlin hat die DLR Design Challenge gewonnen.
Schlägt man ihr einen Kopf ab, wachsen zwei nach. Zumindest bei der Hydra aus der Sage. Beim gleichnamigen Flugzeugkonzept der TU Berlin lässt sich der Antriebsstrang einfach austauschen. Damit haben die Studierenden nun einen renommierten Wettbewerb gewonnen.
Benjamin Recklies
Benjamin Recklies
Das Terminal des Port Polska: Platz für vorerst 44 Millionen passagiere.
Von Kommunisten erdacht, viel später von einer nationalkonservativen Regierung wiederbelebt und schließlich von einer liberalen Regierung bestätigt: Port Polska hat viele politische Wendungen überlebt. Polens neuer Zentralflughafen nimmt nun konkrete Formen an. Ende 2032 soll er eröffnet werden - mit Platz für jährlich 44 Millionen Fluggäste, 24-Stunden-Betrieb und Lot Polish Airlines als wichtigster Nutzerin.
Stefan Eiselin
Stefan Eiselin