Zerlegung der Boeing 707 in Berlin-Tegel: Schon hier ist zu sehen, ...
Leserbild: Jörg Stargardt
Berlin-Tegel
Ganzes Leitwerk der Boeing 707 zu groß fürs Museum
Es war einfach zu groß: Das Leitwerk der Boeing 707 aus Berlin-Tegel kommt nur teilweise in eine Ausstellung. Derweil ist die Zerlegung des Fliegers abgeschlossen.
Top-Jobs
CAMO ENGINEER m/f/d
Vergangene Woche begann am ehemaligen Flughafen Berlin-Tegel die Zerlegung der historischen Boeing 707. «Wir werden die Kabine und das Leitwerk als museal wertvolle Teil sichern», erklärte eine Sprecherin der Stiftung Deutsches Technikmuseum Berlin.
Doch die Pläne änderten sich, wie sich schon daran zeigte, dass die Heckflosse nicht in einem Stück abmontiert wurde. «Das Leitwerk der 707 ist acht Meter hoch und sechs Meter lang», erklärt die Sprecherin. Der Transport eines solch großen Objektes sei ausgesprochen teuer, außerdem sei es in einem geschlossenen Raum kaum ausstellbar. «Deshalb haben wir nur die oberen drei Meter für das Museum übernommen.»
Ausstellung geplant, Zerlegung abgeschlossen
In Zukunft will das Technikmuseum das halbe Leitwerk zusammen mit Teilen der Kabine der 707 und anderen Objekten von Lufthansa aus dieser Epoche in einer Ausstellung zeigen. Ein Termin steht noch nicht fest. Derweil sind aus Tegel auch die letzten Reste der Boeing verschwunden. Die Teile, die nicht ins Museum gehen, werden versteigert oder verschrottet.
In der oben stehenden Bildergalerie sehen Sie die Zerlegung der Boeing 707.
Zerlegung der Boeing 707 in Berlin-Tegel: Schon hier ist zu sehen, ...
Leserbild: Jörg Stargardt
... dass das Leitwerk nicht ganz bleibt. Nur das obere Stück ...
Leserbild: Jörg Stargardt
... geht ins Museum. Der Rest des historischen Flugzeuges ...
Leserbild: Jörg Stargardt
... wurde immer weiter demontiert und ...
Leserbild: Jörg Stargardt
... ist nun verschwunden. Einige Teile werden noch versteigert.
Leserbild: Jörg Stargardt
Video
Da wollte jemand eine klare Botschaft übermitteln: Ein Video zeigt, wie ein Bodenmitarbeiter vor einem Flugzeug die Hose herunterlässt.
Ilyushin plant die Auslieferung der ersten drei Il-114-300 für das Jahr 2026. Bis 2028 soll die Reichweite des Turbopropflugzeuges um fast ein Drittel steigen.
De Havilland Canada arbeitet an der Zertifizierung der fünften Generation ihres Kultfliegers. Jetzt zeigt der Hersteller das erste Exemplar der Twin Otter Classic 300-G von innen und außen. Das Flugzeug ist für Zimex Aviation bestimmt.