Bombardier CRJ 900 in der Lackierung von Nordica: Verluste zu hoch.
Sanierung

Marabu-Partner Nordica in Schieflage

Die estnische Nordic Aviation Group fliegt im Wet-Lease für SAS und Marabu. Doch profitabel ist sie nicht unterwegs. Die Expansionsstrategie ging nicht auf.

Top-Jobs

logo mjet

CAMO ENGINEER m/f/d

Schwechat, Wien
Feste Anstellung
Business Aviation
MJET GmbH
Österreich
Vollzeit
Top jobs
Zimex logo

Administrator AVOR & CAMO

Vollzeit
Zimex Aviation Ltd.
Flugoperationen
Feste Anstellung
Top jobs
Altenrhein
Schweiz

Im Herbst 2022 überraschte die estnische Wet-Lease-Anbieterin Nordica mit Stellenausschreibungen in Deutschland. Gesucht wurden Cockpit- und Kabinencrews für Jets der Airbus-A320-Familie in Hamburg und München. Für wen man im Einsatz sein wird, wollte die Airline, die zur staatlichen estnischen Nordic Aviation Group gehört, damals nicht verraten.

Kurze Zeit später wurde aber bekannt, dass Nordica für die neu gegründete Condor-Schwester Marabu Personal suchte. Denn die Esten unterstützten die neue Airline vom Start an mit Airbus A320 Neo im Wet-Lease. Dank der Zusammenarbeit konnte Marabu schneller starten, als wenn sie ganz alleine den Flugbetrieb hätte aufbauen müssen.

Knapp 7,2 Millionen Verlust

Marabu ist aber nicht die einzige Kundin von Nordica, wie sich die Gruppe selbst abgekürzt nennt. Die Flotte der Nordic Aviation Group besteht aus 21 Flugzeugen, aufgeteilt auf ATR 72-600, CRJ 900 und Airbus A320. Betrieben werden sie von zwei verschiedenen Töchtern: Nordica und Xfly. Das Luftfahrtunternehmen fliegt unter anderem auch im Wet-Lease für SAS.

Jetzt hat die Nordic Aviation Group mitgeteilt, sich in einer finanziellen Schieflage zu befinden. Nach vorläufigen Angaben hat das Unternehmen in den ersten sechs Monaten des Jahres einen Verlust von 7,2 Millionen Euro eingefahren. Der Umsatz lag bei 54,9 Millionen Euro.

Fehlende Flieger und zu optimistische Strategie

Grund für die Probleme sei zum einen, dass die Kosten die Einnahmen deutlich überstiegen, erklärt David O'Brock, Aufsichtsratsvorsitzender der Nordic Aviation Group. Hinzu komme auch der aktuell sehr schwierige Luftfahrtmarkt. Es fehle an Flugzeugen und passendem Personal, so das Unternehmen in einer Pressemeldung.

Nach Ansicht von O'Brock ist ein weiterer Grund für den Engpass die Expansionsstrategie, die Nordica Ende des vergangenen Jahres beschlossen hatte. Diese sei zu optimistisch gewesen und habe sich negativ auf die finanzielle Situation des Unternehmens ausgewirkt.

Neues Spitzenpersonal

Helfen soll nun ein Sanierungsprozess, für den das Luftfahrtberatungsunternehmen Knighthood Global engagiert wurde. Viel Zeit lassen die Esten der Consultingfirma nicht. «Wir erwarten greifbare Ergebnisse, einschließlich eines konstant positiven Cashflows, bereits in den kommenden Monaten», erklärt David O'Brock.

Erste personelle Konsequenzen hat es schon gegeben. Jan Palmér, Geschäftsführer der Nordic Aviation Group hat in der vergangenen Woche seinen Rücktritt eingereicht. Eigentlich wollte der 72-jährige seinen Posten erst zum Jahresende abgeben. Neuer Interimschef ist Remco Althuis, Leiter des Beratungsteams. Althuis war zuvor in leitenden Positionen bei KLM, Etihad Airways und Air Seychelles tätig.

Marabu nicht betroffen

Ein Marabu-Sprecher teilte auf Anfrage von aeroTELEGRAPH mit, dass man durch die finanzielle Schieflage von Nordica keine Auswirkungen auf Marabu erwarte.

Mehr zum Thema

Airbus A320 Neo: Nordica sucht Crews.

Nordica fliegt mit Airbus A320 Neo ab Hamburg und München - aber für wen?

Flieger von Marabu am Flughafen Hamburg: Könnte so aussehen.

Welche Jets Marabu nach Hamburg und München stellt

Denn die estnische Fluglinie fliegt im Auftrag anderer Airlines.

X Fly will endlich mit Embraer abheben

ATR 72 von Nordica: Wie weiter mit der Nationalairline?

Ex-Marabu-Partnerin Nordica ist pleite

Video

hose runter
Da wollte jemand eine klare Botschaft übermitteln: Ein Video zeigt, wie ein Bodenmitarbeiter vor einem Flugzeug die Hose herunterlässt.
Timo Nowack
Timo Nowack
Il-114-300 soll eine höherer Reichweite bekommen.
Ilyushin plant die Auslieferung der ersten drei Il-114-300 für das Jahr 2026. Bis 2028 soll die Reichweite des Turbopropflugzeuges um fast ein Drittel steigen.
Benjamin Recklies
Benjamin Recklies
Die Boeing 747-8 nach der Landung in São Paulo: Der Loste fragte nach dem Grund für den Mayday-Ruf.
Dichter Nebel verhinderte die Landung in Buenos Aires. Der Flug aus Frankfurt wich deshalb nach vielen Schleifen und einem Abstecher nach Asuncion nach São Paulo-Guarulhos aus. Dort erklärte die Crew der Boeing 747-8 von Lufthansa einen Notfall.
Stefan Eiselin
Stefan Eiselin