Europas Problemflughäfen
Die EU will Fluglinien Landerechte entziehen, wenn sie diese nicht ausüben. Dadurch sollen die verstopften Airports entlastet werden.
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Sechs Airports innerhalb der Europäischen Union gelten schon heute als völlig überlastet. Das heißt, die Nachfrage (Anflüge und Anflugwünsche) übersteigt dort das Angebot (Kapazität) den ganzen Tag - dazu gehören auch zwei Airports in Deutschland. Deshalb will die Europäische Kommission nun eingreifen. «Europas Flughäfen stehen vor einem Engpass» erklärte EU-Transportkommissar Siim Kallas am Donnerstag vor den Medien. Während es heute sechs Problemflughäfen seien, steige die Zahl bis ins Jahr 2025 bereits auf 19 total überlastete Flugplätze. Dies zeigte eine Studie des Beratungsunternehmens Steer Davies Gleave. Deshalb will er nun Airlines Landerechte wegnehmen, wenn sie diese nicht in 85 Prozent der Fälle auch brauchen. Bisher galt eine Grenze von 80 Prozent. Zudem will die EU-Kommission auch den europaweiten Handel von Slots zulassen. Bislang ist der in vielen Mitgliedsländern noch verboten. So will Kallas verhindern, dass die europäischen Flughäfen Passagiere verlieren. «Vor dem Hintergrund globaler Konkurrenz müssen wir unsere Art, Geschäfte zu tätigen, ändern. Sonst machen wir vielleicht bald überhaupt keine Geschäfte mehr» so der Kommissar weiter.
Klicken Sie sich durch unsere Bildstrecke der europäischen Problemflughäfen.
London Gatwick: Heute den ganze Tag überlastet - und so wird es auch 2025 sein.
Pete Barr-Watson/Wikimedia/CC
London Heathrow: Auch der größte Londoner Airport ist und bleibt auf lange Zeit an der Kapazitätsgrenze.
BAA
Paris Orly: Jetzt zu klein und auch 2025.
PierreAeroport/Wikimedia/CC
Mailand Linate: Auch hier ist die Lage düster und sie wird nicht besser.
Giovanni Dall'Orto
Düsseldorf: Den ganzen Tag an oder über der Kapazitätsgrenze - und keine Linderung in Sicht.
Nimbus03/Wikimedia/CC
Frankfurt am Main: Die neue Landebahn wird den Airport entlasten - aber nur kurz. Bereits 2025 wird er zu gewissen Zeiten wieder am Limit operieren.
Fraport
Schon heute zu gewissen Stunden an der Kapazitätsgrenze arbeiten zudem: Amsterdam, Madrid Barajas, München, Paris Charles de Gaulle, Rom Fiumicino und Wien.
aeroTELEGRAPH
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