«Ein innovatives Flugzeug» - so wirbt Air France bei Passagieren für den Airbus A380. Und bei den Reisenden ist der Doppelstöcker auch überaus beliebt. «Geräumig», «leise» und «bequem», sind die Attribute, die in Gesprächen jeweils fallen.
Und wenn man die Airbus A380 füllen kann, sind sie auch für die Fluggesellschaften einträglich. Denn die Kosten pro Sitz sind dann sehr attraktiv. Doch die Auslastung eines derart großen Flugzeuges mit rund 500 Sitzen war schon zuvor nicht ganz einfach und nach der Corona-Krise wird es umso schwieriger. Diverse Airlines haben deshalb schon laut darüber nachgedacht, ihre Superjumbos für immer zu verabschieden.
Überall Zweifel am A380
Als erste Fluggesellschaft überhaupt zieht Air France einen definitiven Schlussstrich unter das Kapitel A380. «Im Zusammenhang mit der aktuellen Covid-19-Krise und ihren Auswirkungen auf das erwartete Nachfrageniveau», so teilt Muttergesellschaft Air France-KLM am Mittwoch (20. Mai) mit, gebe man «die endgültige Einstellung des Airbus-A380-Betriebs bei Air France bekannt.»
Ersatz mit Airbus A350 und Boeing 787
Eigentlich hatte die Fluggesellschaft geplant, ihre neun verbliebenen Superjumbos bis Ende 2022 stillzulegen. Fünf ihrer Airbus A380 sind ihr Eigentum, vier sind geleast. In einem ersten Schritt entstehen dem Konzern durch die Sparmaßnahme allerdings Kosten. Wegen der verfrühten Ausflottung muss Air France-KLM eine Abschreibung von 500 Millionen Euro vornehmen.
Ersetzt werden die Airbus A380 durch A350 und Boeing 787. An den Auslieferung der neuen Langstreckenflugzeuge halte man fest, so Air France-KLM.
Erster Flug vor elf Jahren
Den ersten Flug mit einem Airbus A380 führte Air France am 23. November 2009 durch. Er führte von Paris-Charles de Gaulle nach New York. Drei Exemplare des Riesenfliegers hat die Fluggesellschaft bereits vor der Corona-Krise stillgelegt.
