Jungfernflug
Der Airbus A330-800 hob zum ersten Mal ab
Airbus braucht dringend Aufträge für die kleinere Variante des A330 Neo. Nun hat der A330-800 seinen ersten Flug hinter sich gebracht.
Der Airbus A330-800 hebt ab: Der Erstflug startete in Toulouse.
Die Testflugcrew des A330-800.
Vor dem Start: Der Jet wird in Position gebracht.
Angetrieben wird der Flieger von Trent-7000-Triebwerken von Rolls-Royce.
Das Flugzeug blieb vier Stunden und vier Minuten in der Luft.
Die Route des Jets mit der Kennung F-WTTO beim ersten Testflug.
Der A330-800 ist die kleinere Variante des A330 Neo.
Landung in Toulouse: 2019 soll der A330-800 zertifiziert werden. Doch …
… bis dahin stehen noch rund 300 Testflugstunden an.
Der Airbus A330-800 hebt ab: Der Erstflug startete in Toulouse.
Die Testflugcrew des A330-800.
Vor dem Start: Der Jet wird in Position gebracht.
Angetrieben wird der Flieger von Trent-7000-Triebwerken von Rolls-Royce.
Das Flugzeug blieb vier Stunden und vier Minuten in der Luft.
Die Route des Jets mit der Kennung F-WTTO beim ersten Testflug.
Der A330-800 ist die kleinere Variante des A330 Neo.
Landung in Toulouse: 2019 soll der A330-800 zertifiziert werden. Doch …
… bis dahin stehen noch rund 300 Testflugstunden an.
Er flog: Um 10.31 Uhr hob der Airbus A330-800 am Dienstag (6. November) in Toulouse zu seinem Erstflug ab. Die Maschine mit der Registrierung F-WTTO flog mit der Flugnummer AIB01TO erst etliche Schleifen nahe der Pyrenäen, wandte sich dann nach Nordwesten, bewegte sich in der Gegend von Bordeaux über den Atlantik und bis nach La Rochelle und landete nach vier Stunden und vier Minuten Flugzeit wieder in Toulouse.
«Mit dem heutigen Erstflug der A330-800 präsentieren wir das jüngste Mitglied unserer effizienten Widebody-Familie», sagte Guillaume Faury, Chef von Airbus’ Verkehrsflugzeugsparte und in Zukunft Chef des gesamten Konzerns. Das Flugzeug sei ein «effizienter Routeneröffner», das von der Kurz- bis zur Langstrecke alles abdecke.
Airbus braucht Orders
Der A330-800 ist die kleinere Variante des A330 Neo und wird angetrieben von Trent-7000-Triebwerken von Rolls-Royce. Während der größere A330-900 kurz vor der Auslieferung an Erstkundin Tap Portugal steht, beginnt der A330-800 gerade erst das Testflugprogramm. Geplant sind rund 300 Testflugstunden und eine Zertifizierung im Jahr 2019.
Auch bei den Bestellungen liegt der A330-900 mit 224 Exemplaren deutlich vorne. Für den A330-800 konnte Airbus bisher nur eine feste Order über acht Jets verbuchen.
In der oben stehenden Bildergalerie sehen Sie Fotos rund um den Erstflug des A330-800.