Der Airbus A220 trug bis 2018 den Namen C-Series. Ein Jahr zuvor hatte der europäische Flugzeughersteller die Mehrheitsbeteiligung am Programm vom kanadischen Konzern Bombardier übernommen. Auch in der Geschäftsluftfahrt gibt es solche Übernahmen.
So zahlte Gulfstream Aerospace im Jahr 2001 rund 330 Millionen Dollar für die Firma Galaxy Aerospace, eine Tochtergesellschaft von Israel Aircraft Industries IAI. Das in Lod bei Tel Aviv ansässige Staatsunternehmen ist Israels größter Luft- und Raumfahrtkonzern und spezialisiert auf die Entwicklung, Produktion, Umbau und Wartung von Zivilflugzeugen, Drohnen, Kampfflugzeugen, Raketen, Avionik sowie weltraumgestützten Systemen.
IAI baut G280 in Israel
In den späten 1970er-Jahren hatten die Israelis mit der Astra ihren erstes Geschäftsreisejet gebaut. In den 1990er-Jahren kam die Galaxy als neues Modell hinzu. Nach der Übernahme durch Gulfstream wurden die Modelle in Gulfstream G100 und G200 umbenannt. Gulfstream und IAI brachten im Jahr 2012 mit der G280 den Nachfolger auf den Markt.
Produziert wird das Flugzeug der Super Midsize-Klasse bis heute von IAI in Israel und Gulfstream übernimmt die Innenausstattung. In den vergangenen zwölf Jahren sind rund 300 Exemplare ausgeliefert worden. Schon seit einiger Zeit ist bekannt, dass IAI und Gulfstream an einer verbesserten Version arbeiten. So wird spekuliert, dass der Kabinendruck zur Komfortverbesserung abgesenkt werden könnte. Von 6000 auf 4800 Fuß bei einer Reiseflughöhe von 41.000 Fuß.
Vorstellung in Las Vegas?
Gleichzeitig könnte die G280 einen flachen Boden, neue Lichttechnik und neue Avionik bekommen. Offiziell verkündet ist bisher noch nichts. Genau das könnte sich nach Informationen von Hagerty Jet bald ändern. Der auf Gulfstream-Jets spezialisierten Händler rechnet damit, dass die neue Version der G280 noch in diesem Monat auf der Businessjet-Messe NBAA-BACE in Las Vegas vorgestellt werden könnte, schreibt das Magazin AIN.
Die Gulfstream G280 bietet Platz für bis zu zehn Fluggäste, erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von etwa 900 Kilometer pro Stunde und hat eine Reichweite von rund 6700 Kilometern. Laut Berichten könnte eine neue, verbesserte Version ab 2026 ausgeliefert werden. Der Super Midsize Jet konkurriert mit Modellen wie der Embraer Praetor 600, der Cessna Citation Longitude und der Bombardier Challenger 3500.
Krieg hat Auswirkungen auf IAI
Im April berichtete AIN, dass die angespannte Lage im Nahen Osten auch eine Herausforderung für den Hersteller darstellt. Dies liegt daran, dass teilweise Mitarbeitende zum Militärdienst berufen wurden, was die Personalressourcen einschränkt.
