Von Allegheny Was das Telefonbuch mit dem Namenswechsel von US Airways zu tun hat

Aus Allegheny Airlines wurde 1979 US Air - und später US Airways. Der Grund für diese Änderung ist alles andere als offensichtlich.

Top-Jobs

Pilatus Logo

Mechaniker & Spengler

Flugzeughersteller
Pilatus Flugzeugwerke AG
Schweiz
Vollzeit
Top jobs
Feste Anstellung
Weeze

Verkehrsleiter vom Dienst (w/m/x)

Flughafen Niederrhein GmbH
Weeze
Feste Anstellung
Deutschland
Vollzeit
Top jobs
DERTOUR Logo

Virtuelle Reisebetreuung (m/w/d)

Reiseveranstalter
DERTOUR Destination Services AG
Home Office
Vollzeit
Top jobs
Sparfell Logo

CAMO Engineer f/m/d (full time) in Vienna (Austria)

Vienna
Feste Anstellung
Business Aviation
SPARFELL Luftfahrt GmbH
Österreich
Vollzeit
Top jobs

Alles begann mit dem Airline Deregulation Act aus dem Jahr 1978. Die Regierung der USA unter Präsident Jimmy Carter beschloss, die Luftfahrt im Land zu deregulieren . Sie beendete damit die Zeit der Zentralverwaltungswirtschaft. Denn tatsächlich hatte bis dahin das Zivilluftfahrtsamt Federal Civil Aeronautics Board CAB die Hoheit über Preissetzung und Routen.

Für die Airlines begann damit erstmals ein richtiger Wettbewerb – und die Konsolidierung. Aus einst 25 Marken entstanden die heutigen Big Three, United Airlines, Delta und American Airlines. In letztere ging zuletzt auch US Airways auf. 2015 verschwand die Marke vom Himmel.

Nicht nur, weil es amerikanischer klang

Doch auch US Airways hatte einst noch einen anderen Namen. Bevor sie zu US Airways wurde, hieß die Fluglinie US Air und noch zuvor Allegheny. 1979 benannte sich die Fluggesellschaft in US Air um, der Namen Allegheny verschwand. Oftmals vermutete man, das habe schlicht damit zu tun, dass US Air amerikanischer klang.

Doch wie das Portal View from the Wing berichtet, erzählte der frühere langjährige Geschäftsführer Ed Colodny eine andere Geschichte. Grund für den Namenswechsel zu US Air, so der Manager offenbar immer wieder bei Eintrittsgesprächen von neuen Mitarbeitenden, sei das Telefonbuch. Oder eher: Der Ort, an dem sich die Airline im Telefonbuch wiederfand.

Von ganz vorn nach ganz hinten im Telefonbuch

Allegheny war früher die erste Fluggesellschaft, die man im Telefonbuch finden konnte. Und was eigentlich gar nicht so schlecht klingt, war offenbar ein Wettbewerbsnachteil. Denn: Damals buchten viele Reisende ihre Tickets, indem sie die Fluggesellschaften nacheinander abtelefonierten.

Bis zur Namensänderung von US Air stand als letzte Airline im Telefonbuch United Airlines. Und die Theorie von Colodny besagte: Wer sich bis zu United Airlines durchtelefoniert hatte, der kaufte dort im Zweifel einfach die Tickets, wenn der Preis einigermaßen nah an den anderen Airlines lag. Selbst ein bisschen teurer konnte es sein, weil die Reisenden schlicht keine Lust hatten, die Telefoniererei wieder von vorn zu beginnen.

Länger gehalten als andere

Ob das wirklich etwas brachte, ist nicht abschließend bewiesen. Aber immerhin hielt sich US Airways länger als viele andere Konkurrenten am Markt.

Klicken Sie sich in der oben stehenden Bildergalerie durch die Geschichte von US Airways. Ein Klick aufs Bild öffnet die Galerie im Großformat.

Mehr zum Thema

Unterzeichnung des Airline Deregulation Act: Es folgte die große Konsolidierung.

Wie aus 25 Airlines drei wurden

ETF-Jet über der Stadt Cavtat: Könnte so aussehen.

Fast 100 neue Airlines hoffen auf Boom nach der Krise

Blick aus dem Fenster: Das könne sich heute mehr denn je Leute leisten.

Die Geburtsstunde der Billigflieger

ticker-american-airlines

American Airlines lässt Bedingungen des Vielfliegerprogramm das dritte Jahr in Folge unverändert

Video

An einem Airbus A321 Neo: GTF-Triebwerk von Pratt & Whitney.
Der Chef des weltgrößten Leasingunternehmens hat Ratschläge für Fluggesellschaften mit Triebwerken der neuesten Generation. Aengus Kelly warnt vor Problemen und Herausforderungen sowohl bei Kurz- als auch Langstreckenflugzeugen.
Timo Nowack
Timo Nowack
airbusa350edelweissbusinesssuite003
Alles neu bei Edelweiss: Die Schweizer Ferienfluglinie stellt ihre komplett neu entwickelte Airbus-A350-Kabine vor. Premium Economy, Business Suite und ein aufgewertetes Design sollen das Langstreckenerlebnis neu definieren – ohne die Ferien-DNA zu verlieren. Genau darin liegt die Chance. Und das Risiko.
Luca La Rocca
Luca La Rocca
united airlines airbus a321 neo nosewheel
Harte Landung in Orlando: Ein Airbus A321 Neo von United Airlines hat bei der Ankunft in Orlando eines der Räder des Bugfahrwerkes verloren.
Timo Nowack
Timo Nowack