Eine einheitliche, moderne Flotte - das ist das Ziel von Uzbekistan Airways. Die Nationalairline des zentralasiatischen Staates erhofft sich davon eine höhere Profitabilität. Und so musterte sie Ende April einen Flugzeugtyp aus, der nicht mehr in diese Strategie passt. Sie legte ihre sechs Ilyushin Il-114-100 still. Die Piloten werden auf Airbus A320 umgeschult.
Die Il-114 ist eine Rarität. Sie wurde Mitte der Achtzigerjahre als Ersatz für die Antonov An-24 in der ehemaligen Sowjetunion entwickelt und in Moskau und Tashkent gebaut. Trotz Interesse vieler Fluglinien blieb der große Erfolg aus - auch weil der eiserne Vorhang fiel. Nur 20 Stück des zweitmotorigen Fliegers wurden gebaut.
Kein Käufer aufgetaucht
Uzbekistan Airways war zuletzt der einzige kommerzielle Betreiber der Il-114. Die 52-plätzigen Turbopropmaschinen wurden auf Flügen im Inland oder ins benachbarte Ausland eingesetzt. Nach der Stillegung wurden die zwischen sechs und zwölf Jahre alten Exemplare zum Verkauf ausgeschrieben. Doch ein Käufer fand sich nicht.
Nun aber könnte Uzbekistan Airways die sechs Flieger doch noch loswerden. Wie die Nachrichtenagentur Podrobno berichtet, hat Ilyushin selbst Interesse an den Fliegern. Der Hersteller könnte sie für Tests der modernisierten Variante Il-114-300 nutzen.
Neuauflage geplant
Russlands Regierung drängt darauf, dass Ilyushin eine neue Il-114 baut. «Wir brauchen ein Regionalflugzeug oder wir werden in diesem Segment immer alles im Ausland kaufen», erklärte Präsident Vladimir Putin kürzlich.
Eine Rarität verschwindet vom Himmel
Uzbekistan Airways besitzt noch sechs Iluyshin Il-114-100, die zum Verkauf stehen.
Die Fluggesellschaft setzte die Maschinen auf Regionalflügen von bis zu 2:30 Stunden ein.
Die Il-114 ist 26, 9Meter lang und besitzt eine Spannweite von 30 Meter. Die Reichweite beträgt rund 1500 Kilometer.
Russland plant eine modernisierte Variante der Turbopropmaschine, die Il-114-300.
