Wechsel in ZürichCathay bringt A350-1000 in dritte europäische Stadt
Nach Amsterdam und Madrid kommt Zürich an die Reihe. Cathay Pacific stellt die Flüge in die Schweizer Stadt auf den neuen Airbus A350-1000 um.
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Alles neu macht der April: Seit dem Start des Sommerflugplans fliegt Cathay Pacific mit der größten A350-Variante von Hongkong nach Zürich. Der A350-1000 ersetzt die Boeing 777 auf dem täglichen Flug zwischen den beiden Städten. Nachdem der neue Langstreckenflieger von Cathay vergangenen Dezember seine europäische Premiere in Amsterdam feierte, kommt nach Madrid mit der Schweizer Bankenstadt die dritte Europa-Destination hinzu.
Der Airbus A350-1000 ist fast sieben Meter länger als der A350-900 und befördert bei Cathay Pacific 54 zusätzliche Passagiere. Der Unterschied liegt im Wesentlichen bei der deutlich größeren Economy Klasse. Nach Qatar Airways ist Cathay erst die zweite Fluglinie, die den größten A350 besitzt.
Keine First Class mehr
Für die Passagiere ändert sich durch den Wechsel des Flugzeugmodells auch das Kabinenprodukt. Der A350-1000 ist das jüngste Flottenmitglied der Fluggesellschaft aus Hongkong und besitzt die aktuellste Kabine. Im Gegensatz zur Boeing 777 mit vier Klassen hat der neue A350 keine First Class mehr. Die Business schrumpft leicht auf 46 Sitze, dies ändert aber nichts an der angewinkelten 1-2-1-Konfiguration. Die Premium Economy besteht weiterhin aus vier Reihen in einer 2-4-2-Konfiguration. Die Sitze sind einen halben Zoll oder 1,4 Zentimeter breiter und verfügen über mehr Beinfreiheit als die in der Triple Seven.
Die Economy wächst um fast 70 Sitze auf 256 Stück, bleibt jedoch identisch zur vorher nach Zürich eingesetzten Boeing 777 in einer 3-3-3-Anordnung. Die Sitze sind jedoch aufgrund des schmaleren Rumpfes um einen halben Zoll schmaler, der Sitzabstand bleibt mit 81 Zentimetern jedoch unverändert. Alle Sessel verfügen über USB-Anschluss, Tablet-Halter und einen Touchscreen. Alle Airbus A350-1000 sind mit Wifi ausgestattet.
Sehen Sie sich in der oben stehenden Bildergalerie den Airbus A350-100 von Cathay Pacific und seine Kabine an.
Am 31. März landete der Airbus A350-1000 von Cathay Pacific erstmals in Zürich.
Simeon Lüthi/aeroTELEGRAPH
Zur Feier gab es Kuchen.
Simeon Lüthi/aeroTELEGRAPH
Cathay Pacific ist erst die zweite Airline, die den Langstreckenjet besitzt.
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Der A350-1000 kann gegenüber dem kleineren A350-900 54 zusätzliche Passagiere aufnehmen.
Simeon Lüthi/aeroTELEGRAPH
Die Trent-XWB-Triebwerke von Rolls-Royce sind die leistungsstärksten Motoren, die an einem Airbus Flugzeug montiert sind.
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Die Winglets des Airbus A350-1000 tragen zu mehr Effizienz bei.
Simeon Lüthi/aeroTELEGRAPH
Die Business Class erstrahlt in einer angewinkelten 1-2-1-Konfiguration
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Alle Sitze haben somit direkten Zugang zum Gang.
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Der Sitz lässt sich in ein zwei Meter langes Bett ausfahren.
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Die Fernbedienung befindet sich in der Seitenkonsole
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Die Premium Economy ist über vier Reihen in einer 2-4-2-Konfiguration angebracht.
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Die Armlehnen der Premium-Economy-Sitze beherbergen die Fern- und Sitzbedienung.
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256 Passagiere passen in die grosse Economy, die in üblicher 3-3-3-Konfiguration geführt wird.
Simeon Lüthi/aeroTELEGRAPH
Jeder Sitz verfügt über einen Touchscreen, Smartphone-Halter und USB-Anschluss
Simeon Lüthi/aeroTELEGRAPH
Die erste Reihe der Economy Klasse.
Simeon Lüthi/aeroTELEGRAPH
Cathay Pacific fliegt nun täglich von Hongkong nach Zürich mit dem Airbus A350-1000. Auch Amsterdam und Madrid werden mit dem neuen Flieger bedient.
Simeon Lüthi/aeroTELEGRAPH
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