... Belag des Rollwegs eingedrückt.

Rollweg beschädigtAirbus A380 zu schwer für Chateauroux

British Airways parkt elf Superjumbos in Châteauroux. Offenbar sind die aber zu schwer für den Rollweg des Provinzflughafens.

Top-Jobs

bwlv

Fluggerätmechaniker (m/w/d)

BWLV-Motorflugschule Hahnweide
Vollzeit
Kirchheim/Teck
Top jobs
Deutschland
Feste Anstellung
Flugschule
Pilatus Logo

Team Leader Account Management

Pilatus Flugzeugwerke AG
Vollzeit
Top jobs
Schweiz
Feste Anstellung
Flugzeughersteller
Hahnair Logo

Compliance Monitoring Manager (all genders)

Hahn Air Lines GmbH
Vollzeit
Düsseldorf
Top jobs
Deutschland
Feste Anstellung
Luftfahrt
Etihad Job

Captain A320

Etihad Airways
Vollzeit
Abu Dhabi
Top jobs
United Arab Emirates
Feste Anstellung

Am 6. April landeten die ersten drei A380 von British Airways am Aéroport de Châteauroux-Centre. Inzwischen stehen bereits neun der Superjumbos am französischen Provinzflughafen, zwei weitere folgen in den kommenden Tagen. Die Fluggesellschaft hat beschlossen, elf ihrer zwölf A380 dort zu parken, bis sich ihr Einsatz nach Corona-Krise wieder lohnt.

Größere Flugzeuge sieht Châteauroux immer wieder. Hier üben viele europäische Fluggesellschaften - so auch Lufthansa und Swiss - Touch-and-Gos, also das Aufsetzen und sofortige wieder Starten. Dennoch ist die geballte Sammlung so vieler Riesenvögel ungewöhnlich. Und offenbar auch eine zu hohe Belastung für den Flughafen.

Leer rund 277 Tonnen schwer

Denn der Asphalt des Rollwegs, auf dem die Airbus A380 von British Airways in Reih und Glied stehen, wurde auf mehreren Metern eingedrückt. Das zeigen Aufnahmen des Twitterkanals Airline Kitty, der sie von mehreren Quellen erhalten hat. Ein leerer A380 wiegt rund 277 Tonnen.

In der oben stehenden Bildergalerie sehen Sie Aufnahmen der Airbus A380 von British Airways in Châteauroux.

Mehr zum Thema

Aéroport de Châteauroux-Centre: Kleiner Flughafen mit langer Piste.

British Airways parkt A380 in Frankreichs Provinz

Lufthansa Airbus A340-600: The whole fleet will be parked.

Lufthansa parkt alle A340-600 in der spanischen Sonne

Der Airbus A380 mit der Kennung 9M-MNE bei der Ankunft in Tarbes 2022: Seit 2024 als 2-JEYL registriert.

Was aus Airbus' zweitem A380 mit Guernsey-Kennzeichen wird

 Airbus A380 von Global Airlines: Droht jetzt das Ende?

Die Luft für Superjumbo-Airline Global Airlines wird dünner

Video

Ex-Swissair-Sprecher Urs Peter Naef: «»
Als die Nachricht vom Absturz vor Halifax eintraf, war das Krisenhandbuch der Swissair-Kommunikationsabteilung noch nicht fertig. Medienverantwortlicher Urs Peter Naef musste improvisieren - und zugleich die Angehörigen vor aufdringlichen Medien schützen. Seine wichtigste Lehre aus der Katastrophe: «Steh zu dem, was passiert ist, und zeig Flagge.»
Christopher Scheffelmeier
Christopher Scheffelmeier
Kälin
Mit der Rückkehr der Angehörigen aus Kanada war die Arbeit für die Swissair längst nicht beendet. Persönliche Gegenstände mussten zurückgegeben, Gedenkveranstaltungen organisiert und Familien weiter begleitet werden. Der Ehemalige Finanzchef Walter Kälin blickt auf die Herausforderungen zurück – und erklärt, wie die Erfahrungen von damals die heutige Krisenbetreuung prägen
Christopher Scheffelmeier
Christopher Scheffelmeier
Ex-Swissair-Personalchef Matthias Mölleney zum Unglück von Flug SR1111: «...»
Als Flug SR111 von Swissair vor Halifax abstürzte, war Matthias Mölleney erst seit 95 Tagen Personalchef der Airline. Plötzlich musste er die Angehörigen und Mitarbeitenden betreuen und zugleich den Flugbetrieb aufrechterhalten. Fast drei Jahrzehnte später erinnert er sich an die schwersten Tage seiner Karriere – und an die Lehren für das spätere Grounding.
Christopher Scheffelmeier
Christopher Scheffelmeier