Fragen

A380 bei der Landung: Belastung für die Reifen.

Wie oft die Reifen geflickt werden

«Warum lässt man die Reifen vor der Landung nicht vorrollen, um so Verschleiß zu verhindern?», fragt Leser Hansruedi Koller. Ein Linienpilot antwortet.
18.07.19 - 00:09
Der Pilot
Der Pilot
Airbus A320: Ein paar hundert Meter können einen großen Unterschied machen.

Warum tief fliegen nicht rentiert

«Warum fliegt man auf einem kurzen Flug in zehn Kilometern Höhe? Ginge es tiefer?», fragt Albert Steuri. Ein Linienpilot antwortet.
18.07.19 - 00:20
Der Pilot
Der Pilot
Auch bei der Automatik braucht es Konzentration.

Auch Automatik braucht Piloten

«Landen Piloten überhaupt noch selbst, oder erledigt auch das in den meisten Fällen der Autopilot?», fragt Leser Bastian Bröger. Ein Linienpilot antwortet.
18.07.19 - 00:19
Der Pilot
Der Pilot

Video

An einem Airbus A321 Neo: GTF-Triebwerk von Pratt & Whitney.
airbusa350edelweissbusinesssuite003
united airlines airbus a321 neo nosewheel

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