Nach dem Boom die Krise. Die Pandemie bescherte den Frachtairlines der Welt eine hohe Nachfrage und hohe Preise, weil die Kapazität von Passagierflugzeugen schlagartig weggefallen war. Entsprechend hoch waren ihre Gewinne. Doch seit Covid-19 keine Bedrohung mehr ist und die Menschen wieder reisen, kehrt sich der Trend um.
Es geht um mehr als nur einen abgeflauten Boom. Steigenden Zinsen und politische Spannungen bremsen die Wirtschaft weltweit. Der Internationale Währungsfonds schätzt für 2023 nur noch ein Wachstum von 2,8 Prozent. Danach werde es zwar langsam zunehmen, aber sich fünf Jahre später bei 3,0 Prozent einpendeln. Das sei «die niedrigste mittelfristige Prognose seit Jahrzehnten» so die Organisation.
Mehrere Gründe für die Krise
Nicht nur die geringere Nachfrage, auch der steigende Kerosinpreis und längere Flugzeiten wegen der russischen Luftraumsperrung setzten der amerikanischen Frachtairline besonders stark zu, da sie eine alternde Flotte von 21 Boeing 747 F und McDonnell Douglas MD-11 F betreibt. Zudem fehlen ihr Pilotinnen und Piloten, was zu Flugausfällen führte. Weiter verlor Western Global drei großen Aufträge, unter anderem von Amazon.
Western Global will sich restrukturieren
Und so hat das Unternehmen aus Florida einen Schuldenberg von mehr als 520 Millionen Dollar angehäuft. Den wil es durch Verhandlungen mit den Gläubigern und durch die Beschaffung von frischem Kapital um 86 Prozent oder 450 Millionen Dollar reduzieren. Auch Firmengründer Jim Neff wird dabei mithelfen.
Zu den Gläubigern von Western Global gehört auch Lufthansa Technik, wie das Fachportal Freightwaves mit Verweis auf Gerichtsdokumente schreibt. 10,4 Millionen schuldet die Airline dem deutschen Wartungsriesen offenbar. Auch anderen Wartungsfirmen schulden die Amerikaner Geld, so Delta Tech Ops, GE Engine Services Distribution und Evergreen Aviation Technologies.
Wartungsfirmen können schnell auf Geld hoffen
Lufthansa Technik will die aktuellen Verhandlungen nicht kommentieren. Die Wartungsfirmen sollen jedoch schnell zumindest einen teil ihres Geldes bekommen. Die Zahlungen seien vorrangig, um den Betrieb zu gewährleisten, begründet die Fluggesellschaft in ihrer Gerichtseingabe.
Western Global hat auch sonst gute Beziehungen zu Lufthansa Group. Die Fluggesellschaft hat sieben von ausgeflottete MD-11 gekauft. Ein Drittel der Flotte flog also früher einmal für Lufthansa Cargo.
