In den USA könnte sich die Umrüstung der neuen Air Force One noch bis 2029 hinziehen, aber immerhin haben die Vereinigten Staaten alternative Regierungsflieger. Anders ist die Situation aktuell in Ghana. Das einzige Flugzeug der Regierung steht seit Monaten in Frankreich. Die Liste der Probleme ist lang.
Der westafrikanische Staat betreibt seit 15 Jahren eine Dassault Falcon 900EX als Präsidentenmaschine. Der Jet für 16 Personen mit der Kennung 9G-EXE startete am 11. März zum 24-Montascheck zu Dassault Falcon Service nach Le Bourget. Eigentlich wurde das Flugzeug zwei Wochen später in Accra zurückerwartet.
Generalüberholung statt Routinecheck
Doch das Vorhaben scheiterte. Vier Monate später steht die 9G-EXE nun schon in Frankreich. Was als vermeintlicher Routinecheck begann, entwickelte sich schnell zu einer Generalüberholung, als Techniker Korrosion an linken und rechten Treibstofftanks, den mittleren Tragflächentanks, entdeckten. Ein Defekt, der, wenn er ignoriert wird, zu einem Triebwerksausfall in der Luft führen kann.
Das war aber noch nicht alles: Es wurden auch Probleme an einem der drei Triebwerke festgestellt, darunter Schäden am Luftansaugstutzen und am Turbofan. Beide müssen komplett ausgetauscht werden, was zusätzliche Zeit in Anspruch nimmt.
Präsidentenjet ist zum Politikum geworden
Verteidigungsminister Ghanas, Edward Kofi Omane Boamah, macht aufgeschobene Wartungen für den schlechten Zustand verantwortlich. Medien des Landes haben die Verspätungen bei der Wartung zusammengefasst: Während in den Jahren 2020/21 keine Verzögerungen gemeldet wurden, kam es 2022/23 zu einer zweieinhalbmonatigen Verzögerung, 2024 zu einer zweimonatigen Verspätung.
Der Präsidentenjet ist nun zum Politikum in Ghana geworden. Während die Regierung öffentlich die Anschaffung neuer Flugzeuge fordert, wirft die Opposition ihr Betrug vor. Politiker des Landes haben sich private Jets gemietet, weil die Falcon 900EX nicht einsatzfähig ist. Nach aktuellen Planungen soll der Jet am Ende Juli wieder in Ghana landen.
