Derzeit führt Irkut die letzten Tests durch, um mit der MS-21 den offiziellen Zertifizierungsprozess beginnen zu können. Noch im laufenden Jahr will der russische Flugzeugbauer die Zulassung für seinen neuen Kurz- und Mittelstreckenflieger erhalten. Und in der zweiten Hälfte des Jahres 2022 möchte er die ersten sechs Flugzeuge an Rossiya Airlines als Erstkundin ausliefern.
Die MS-21 soll kein Einzelkind bleiben, sondern eine ganze Flugzeugfamilie werden. Das erste und älteste Kind ist die MS-21-300 mit einer Reichweite von 6000 Kilometern und einem maximalen Startgewicht von 79,25 Tonnen. In zwei Klassen kann sie 163 Passagiere aufnehmen, in einer engen Bestuhlung passen bis zu 211 Reisende hinein. Die MS-21-300 soll in Russland und den ehemaligen Sowjetstaaten nicht nur die noch fliegenden Tupolev Tu-204 und Tu-214 ablösen, sondern auch zunehmend auch Airbus A320 und Boeing 737.
Konstruktionsunterlagen für kleinere und größere MS-21 bereit
Doch dabei will es Irkut nicht bewenden lassen. Die Konstruktionsunterlagen für die kleinere MS-21-200 und die größere MS-21-400 lägen ebenfalls bereits bereit, so Vorstandsvorsitzender Ravil Khakimov. Sie könnten schon 2025 auf den Markt kommen, so der Manager.«Sobald die MS-21-300 bei den Fluggesellschaften in Betrieb geht, werden wir je nach Nachfrage höchstwahrscheinlich zuerst das Projekt MS-21-400 in Angriff nehmen», erklärt er gemäß der Zeitung Izvestia.
Platz für bis zu 260 Passagiere?
Die MS-21-200 bietet in einer Zweiklassen-Konfiguration 132 Fluggästen Platz, maximal sollen es 165 sein. Ihre Reichweite beträgt 6400 Kilometer, das maximale Startgewicht 72,5 Tonnen. Die MS-21-400 werde man allerdings «höchstwahrscheinlich zuerst auf den Markt bringen», so Khakimov. Ihre Kennzahlen sind noch nicht im Detail bekannt. Sie wird aber mit rund 46,7 Metern Länge rund 4,4 Meter länger als die MS-21-300 und 12,9 Meter länger als die MS-21-200. War früher von 230 Passagieren die Rede, sollen es nun gemäß dem Manager maximal 260 sein.
