Heart Aerospace baut sein Regionalflugzeug schon wieder um. 2020 als ES-19 mit 19 Sitzen vorgestellt, wurde darazwei Jahre später die ES-30 für 30 Personen. Ihre vier Elektromotoren sollten Strom aus Batterien in einem großen Fach unter dem Rumpf beziehen, als Reserve dienten zwei Turbogeneratoren im Heck. 2024 ersetzte Heart Aerospace dann zwei der vier Elektromotoren durch Turboprops. Batteriefach und Turbogeneratoren wurden gestrichen.
Mehr als zwei Jahre später baut der ursprünglich schwedische Hersteller, der inzwischen in Los Angeles sitzt, das Design ein weiteres Mal um. Nun wird aus der ES-30, die ES-36. mit Platz für 26 Personen. Die wichtigste Veränderung betrifft aber erneut den Antrieb. Statt vier Gondeln hat sie nur noch zwei. In jeder steckt ein Elektromotor mit 1,65 Megawatt, der den Propeller antreibt. Die Turboprops fallen weg, teilt der Hersteller mit.
Gasturbinen feiern bei Heart Aerospace Comeback
Dafür feiern die Turbogeneratoren ihr Comeback. Die Gasturbinen treiben Generatoren an, die im Flug Strom für die Elektromotoren liefern. So kommt die Heart Aersopace ES-36 mit Kerosin bis zu 1200 Kilometer weit, rein elektrisch sind es rund 200 Kilometer. Obwohl Startgewicht und Batterie gleich bleiben, steigt die Nutzlast laut Heart um 20 Prozent. Die Spannweite schrumpft auf knapp 29 Meter, und der einfachere Antrieb soll Wartungskosten sparen.Den Erstflug ist jetzt für 2028 geplant.
