Dass China nicht nur ein riesiger Markt ist, sondern auch einer mit riesigem Wachstumspotenzial, das haben Airbus und Boeing früh begriffen. Beide haben in den vergangenen vier Jahrzehnten Tausende von Flugzeugen in die Volksrepublik verkauft. Doch die Europäer gingen noch einen Schritt weiter. 2008 begannen sie, vor Ort Flugzeuge für chinesische Fluggesellschaften zu bauen.
Calc bestellt Airbus A320 Neo, ...
Die Strategie von Airbus scheint sich auszuzahlen. Denn kurz vor dem Jahreswechsel hat der europäische Hersteller noch drei große Bestellungen und Zusagen aus dem Reich der Mitte erhalten. Insgesamt geht es um mehr als 80 Kurz- und Mittelstreckenflugzeuge und viele Milliarden an zusätzlichem Umsatz aus China.
Am Dienstag (30. Dezember) platzierte China Aircraft Leasing Group oder kurz Calc eine Bestellung für 30 Airbus A320 Neo. Die Flugzeuge sollen bis 2033 ausgeliefert werden. Die Leasinggesellschaft mit Sitz in Hongkong hat das Recht, die Aufteilung auf die Varianten A319 Neo, A320 Neo und A321 Neo später festzulegen.
... ebenso ordern Juneyao und Spring Airlines
Kurz zuvor gab Juneyao Airlines bekannt, 25 Airbus A320 Neo zu kaufen. Den Kaufvertrag will die chinesische Fluggesellschaft nach staatlicher Genehmigung unterzeichnen. Die Auslieferungen sind für den Zeitraum von 2028 bis 2032 vorgesehen. Juneyao finanziert den Kauf aus Eigenmitteln sowie über Bankdarlehen. Auch hier ist die genaue Zusammensetzung der Order noch offen.
Spring Airlines hat Ende Dezember zudem einen Kaufvertrag mit Airbus über 30 Jets der A320-Neo-Familie unterzeichnet. Die Auslieferungen sind für den Zeitraum von 2028 bis 2032 vorgesehen. Ziel der Bestellung sei es, die Flotte zu modernisieren, die Kapazität langfristig zu erhöhen und die Wettbewerbsfähigkeit zu stärken, so die chinesische Billigairline. Sie finanziert den Erwerb aus Eigenmitteln, Bankkrediten sowie weiteren Finanzierungsinstrumenten.
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