X-Plane: Zuerst gibt es den Jet nur als Einsitzer.
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X-Plane
2022 soll der Überschalljet der Nasa fliegen
Grünes Licht: Lockheed Martin baut für die Nasa den Überschalljet X-Plane. In vier Jahren soll er erstmals fliegen. Sein Vorteil: Der Überschallknall soll kaum mehr zu hören sein.
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Die Technologie nennt sich Quesst - Quiet Supersonic Technology. Seit Jahren arbeiten die Nasa und der Rüstungskonzern Lockheed Martin am größten Problem des Überschallfluges: dem Lärm. Durch ein Design mit extralangem Rumpf und Entenflügeln (im Jargon Canards genannt) soll der Überschallknall bei neuen Fliegern massiv reduziert werden. Nun hat die Nasa beschlossen, ein Testflugzeug zu bauen.
X-Plane nennt es sich. Es wird 28,6 Meter lang, weist eine Spannweite von 9 Metern auf und wird ein Startgewicht von 14,7 Tonnen haben. Ziel ist eine Geschwindigkeit von Mach 1,5 - das ist langsamer als die Concorde. Dafür soll man den Überschallknall am Boden nicht mehr hören, wie die Nasa verspricht. 2021 soll es fertiggestellt werden und ab 2022 erste Testflüge durchführen. Danach folgen drei Jahre Testflüge über Städten in den USA.
Video
Da wollte jemand eine klare Botschaft übermitteln: Ein Video zeigt, wie ein Bodenmitarbeiter vor einem Flugzeug die Hose herunterlässt.
Ilyushin plant die Auslieferung der ersten drei Il-114-300 für das Jahr 2026. Bis 2028 soll die Reichweite des Turbopropflugzeuges um fast ein Drittel steigen.
Dichter Nebel verhinderte die Landung in Buenos Aires. Der Flug aus Frankfurt wich deshalb nach vielen Schleifen und einem Abstecher nach Asuncion nach São Paulo-Guarulhos aus. Dort erklärte die Crew der Boeing 747-8 von Lufthansa einen Notfall.
