X-Plane2022 soll der Überschalljet der Nasa fliegen
Grünes Licht: Lockheed Martin baut für die Nasa den Überschalljet X-Plane. In vier Jahren soll er erstmals fliegen. Sein Vorteil: Der Überschallknall soll kaum mehr zu hören sein.
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Die Technologie nennt sich Quesst - Quiet Supersonic Technology. Seit Jahren arbeiten die Nasa und der Rüstungskonzern Lockheed Martin am größten Problem des Überschallfluges: dem Lärm. Durch ein Design mit extralangem Rumpf und Entenflügeln (im Jargon Canards genannt) soll der Überschallknall bei neuen Fliegern massiv reduziert werden. Nun hat die Nasa beschlossen, ein Testflugzeug zu bauen.
X-Plane nennt es sich. Es wird 28,6 Meter lang, weist eine Spannweite von 9 Metern auf und wird ein Startgewicht von 14,7 Tonnen haben. Ziel ist eine Geschwindigkeit von Mach 1,5 - das ist langsamer als die Concorde. Dafür soll man den Überschallknall am Boden nicht mehr hören, wie die Nasa verspricht. 2021 soll es fertiggestellt werden und ab 2022 erste Testflüge durchführen. Danach folgen drei Jahre Testflüge über Städten in den USA.
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Auf dem New Yorker Flughafen LaGuardia kollidierten zwei Bombardier CRJ 900 beim Rollen. Die Tragfläche des einen traf das Cockpit des anderen Jets von Delta Air Lines.
Am Flughafen Los Angeles kam es zu einer brenzligen Szene: Eine Boeing 777 F von Aerologic rollte ohne Genehmigung auf die Startbahn, während ein Airbus A321 von American Airlines bereits beschleunigte. Nur eine Vollbremsung verhinderte die Katastrophe.
Für die dritte Startbahn in Heathrow muss die vielbefahrene Autobahn M25 verlegt werden. Der Flughafen hat nun ein Konzept vorgestellt, das Bau und Verkehr parallel möglich machen soll und nimmt sich dabei ein Beispiel an Deutschland.
