Aéroport Dijon-Bourgogne: Ende mit Schrecken.

Aéroport Dijon schliesstBurgund verliert seinen Flughafen

Weil die französische Luftwaffe ihre Basis am Flughafen schliesst, hat der Aéroport Dijon-Bourgogne kein Geld mehr. Nun macht er ganz dicht.

Top-Jobs

Goldeck Logo

Inflight Service Personnel (M/F/D)

Feste Anstellung
Business Aviation
Goldeck-Flug GmbH
Österreich
Vollzeit
Top jobs
Wien/LOWW/VIE
Pilatus Logo

Mechaniker & Spengler

Flugzeughersteller
Pilatus Flugzeugwerke AG
Schweiz
Vollzeit
Top jobs
Feste Anstellung
Weeze

Verkehrsleiter vom Dienst (w/m/x)

Flughafen Niederrhein GmbH
Weeze
Feste Anstellung
Deutschland
Vollzeit
Top jobs
DERTOUR Logo

Virtuelle Reisebetreuung (m/w/d)

Reiseveranstalter
DERTOUR Destination Services AG
Home Office
Vollzeit
Top jobs

Der letzte Linienflug hob bereits vor einer Woche ab. Am 4. Juni um 19:35 Uhr startete Flug T37107 von Eastern Airways am Aéroport Dijon-Bourgogne in Richtung Bordeaux. Seither ist es am Flughafen der französischen Urlaubsregion Burgund still. Nur noch zwei Mal werden auf dem Gelände noch Triebwerke aufheulen. Am 20. Juni startet eine Chartermaschine nach Kroatien, am 30. Juni eine nach Russland.

Ende Juni ist es dann also endgültig vorbei mit dem Luftverkehr in Dijon. Das Ende zeichnete sich ab als das Verteidigungsministerium in Paris beschloss, die Luftwaffenbasis 102 (Base aérienne 102 Dijon-Longvic) mit ihren 350 Angestellten diesen Sommer zu schliessen. Gleichzeitig strich die Regierung des Departements Côte-d'Or die finanzielle Unterstützung und die Region Burgund wollte nicht einspringen.

Künftig nach Dole, Lyon oder Paris

Offiziell schliesst der Flughafen mit seinen zwei Pisten per Ende August. Die 22 Mitarbeitenden werden dann entlassen. Die Burgunder müssen nun nach Dole, Lyon oder Paris, wenn sie in die Ferien fliegen wollen.

Mehr zum Thema

Ryanair Malta Air Boeing 737-800 Landung

Können Sie diese Falschaussagen über die Luftfahrt aufdecken?

Flieger von Air Canada: Kanada erlebt einen Tourismusboom.

USA sind out - noch nie gab es so viele Flüge aus Europa nach Kanada

Die Golden Gate Bridge am Eingang der San Francisco Bay: Beide Flughäfen in der Nähe.

Sommerflaute: Nachfrage für Flüge zwischen Europa und USA erholt sich kaum

Platz 7: Barcelona
55 Millionen (+10,3 Prozent vs. 2023, +4,4 Prozent vs. 2019)

Europas beliebteste Flugrouten im Sommer 2025

Video

An einem Airbus A321 Neo: GTF-Triebwerk von Pratt & Whitney.
Der Chef des weltgrößten Leasingunternehmens hat Ratschläge für Fluggesellschaften mit Triebwerken der neuesten Generation. Aengus Kelly warnt vor Problemen und Herausforderungen sowohl bei Kurz- als auch Langstreckenflugzeugen.
Timo Nowack
Timo Nowack
airbusa350edelweissbusinesssuite003
Alles neu bei Edelweiss: Die Schweizer Ferienfluglinie stellt ihre komplett neu entwickelte Airbus-A350-Kabine vor. Premium Economy, Business Suite und ein aufgewertetes Design sollen das Langstreckenerlebnis neu definieren – ohne die Ferien-DNA zu verlieren. Genau darin liegt die Chance. Und das Risiko.
Luca La Rocca
Luca La Rocca
united airlines airbus a321 neo nosewheel
Harte Landung in Orlando: Ein Airbus A321 Neo von United Airlines hat bei der Ankunft in Orlando eines der Räder des Bugfahrwerkes verloren.
Timo Nowack
Timo Nowack