LuftbrückeDiese Airlines halfen bei der Evakuierung aus Afghanistan
Mehr als 100.000 Menschen wurden bereits mit Flugzeugen aus Kabul evakuiert. Neben Militär- halfen dabei auch unzählige Zivilflugzeuge. Welche Airlines an der Afghanistan-Luftbrücke beteiligt waren.
Top-Jobs
Fluglehrer/-in FI(A) mit Funktion Deputy CFI
Vollzeit
Aviation Academy Austria
Flugschule
Feste Anstellung
Top jobs
Wiener Neustadt - LOAN
Österreich
Fluglehrer/-in FI(A)
Vollzeit
Aviation Academy Austria
Flugschule
Feste Anstellung
Top jobs
Wiener Neustadt - LOAN
Österreich
Captain Pilatus PC-12NGX (f/m/d)
Inflight Service Personnel (M/F/D)
Es ist eine gigantische Zahl. Rund 130.000 Menschen wurden seit dem Einmarsch der Taliban in Kabul Mitte August aus Afghanistan ausgeflogen. Mit dabei sind nicht nur Angestellte vieler im Lande engagierter Staaten, sondern auch deren lokale Mitarbeitende und andere afghanische Flüchtlinge. Alleine die USA haben mehr als 88.000 Menschen in Sicherheit gebracht.
Washington hat dazu die sogenannte Civil Reserve Air Fleet aktiviert. Sechs Fluggesellschaften mussten ihr dabei 18 Langstreckenflugzeuge zur Verfügung stellen, um bei der Evakuierung zu helfen. Mit dabei sind auch die drei Großen American Airlines, Delta und United. Deutschland hat bislang 5100 Menschen ausgeflogen. Dabei hat auch Lufthansa mitgeholfen.
Meist nicht nach Kabul
Wie die amerikanischen Airlines flog auch die deutsche Fluggesellschaft nicht selbst nach Kabul. Zu unsicher ist dort die Lage, wie die tödlichen Anschläge vom Donnerstag (26. August) zeigten. Sie holte die Flüchtlinge in einem Land in der Umgebung ab, wohin sie zuvor von Militärflugzeugen gebracht worden waren. Nur Global Crossing Airlines flog mit einem separaten Staatsauftrag der USA direkt in die afghanische Hauptstadt. Insgesamt waren fast 40 Fluggesellschaften an der Rettungsaktion beteiligt.
Sehen Sie in der oben stehenden Bildergalerie, welche Airlines an der Luftbrücke beteiligt waren.
Afghanische Flüchtlinge steigen aus einem Flieger der deutschen Bundeswehr aus. Von Taschkent aus wurden sie mit einem Airbus A340-300 ...
Bundeswehr
... von Lufthansa nach Deutschland weitergeflogen. Wie die deutsche halfen so zahlreiche andere Airlines. Der Flugverfolgungsdienst Flightradar 24 hat zusammengestellt, welche AIrlines beteiligt waren, wir haben die Liste ergänzt (die Flugzeuge auf den Bildern entsprechen nicht immer den eingesetzten Fliegern):
Leserbild: Fraviationgirl
Condor flog mit Boeing 767 mehrmals für das britische Militär zwischen Birmingham und Dubai.
aeroTELEGRAPH
Tuifly flog mit Boeing 767 und 737 für die niederländische Regierung nach Tiflis und Islamabad.
Tuifly
Air Belgium, Belgien.
Air Belgium
Air Europa, Spanien.
Air Europa
Air India, Indien.
Air India
Air Tanker, Vereinigtes Königreich.
aeroTELEGRAPH
Eastern Airlines, USA.
Eastern Airlines
Ethiopian Airlines, Äthiopien.
Simeon Lüthi/aeroTELEGRAPH
Freebird Airlines, Türkei.
Tis Meyer/Planepics.org
Global Crossing, USA.
Global Crossing
Hi Fly, Portugal.
aeroTELEGRAPH
Jordan Aviation, Jordanien.
Tis Meyer/Planepics.org
Klasjet, Litauen.
Tis Meyer/Planepics.org
Lot, Polen.
aeroTELEGRAPH
Qatar Airways, Katar.
Tis Meyer/Planepics.org
Pakistan International, Pakistan.
Tis Meyer/Planepics.org
National Airlines, USA.
Tis Meyer/Planepics.org
SAS, Skandinavien.
SAS
Sun Country, USA.
Sun Country
Tarom, Rumänien.
Tis Meyer/Planepics.org
Turkish Airlines, Türkei.
aeroTELEGRAPH
Wamos Air, Spanien.
I.S.A.R Germany
Kam Air, Afghanistan.
Kam Air
Star East Airlines, Rumänien.
Star East Airlines
Danish Air Transport, Dänemark.
aeroTELEGRAPH
Swiss, Schweiz.
aeroTELEGRAPH
Euro Atlantic, Portugal
Euro Atlantic
Privilege Style, Spanien.
Privilege Style
Finnair, Finnland.
aeroTELEGRAPH
Neos, Italien.
Neos
Smartwings, Tschechische Republik.
Smartwings
Titan Airways, Vereinigtes Königreich.
St. Helena Airport
Utair, Russland
Utair
Uzbekistan Airways, Usbekistan.
Airbus
World 2 Fly, Spanien.
Airbus
Gullivair, Bulgarien.
Gullivair
Video
Portugal steht vor einem gefährlichen Sommer: Alle Canadair-Wasserbomber sind defekt – während das Land unter Hitze, extremer Trockenheit und steigender Waldbrandgefahr leidet.
Dank Millimeterarbeit und Muskelkraft schaffen es der Rumpf und das Leitwerk einer Lockheed Super Star von Lufthansa in das neue Frankfurter Zuhause des historischen Flugzeugs. Aber nicht ohne Wanken und Anspannung.
Das australische Start-up konnte eine Insolvenz abwenden. Nun kündigt es den Start des Flugbetriebs für Ende 2026 an. Doch bei den wichtigen Dingen bleibt Koala Airlines vage.
