Cathay Pacific hat bei Airbus 30 A330-900 bestellt. Damit stößt die Fluggesellschaft aus Hongkong ab dem geplanten Auslieferungsbeginn 2028 zum Kreis der A330-Neo-Betreiber.
Das Langstreckenflugzeug gibt es in der kleinen Variante A330-800 und der großen Version A330-900. Das Interesse ist klar verteilt: Bis Ende Juli 2024 erhielt Airbus Bestellungen für insgesamt 314 Exemplare des A330-900, aber nur zwölf des A330-800.
Etliche Airlines mit ein oder zwei Jets
Aktuell gibt es zwischen 21 und 23 A330-Neo-Betreiber, je nachdem, wie man zählt. Denn Air Belgium betreibt ihren einzig aktiven A330-900 für die polnische Fluggesellschaft Lot. Airhub Airlines aus Malta betrieb ihren A330-900 für Air Sénégal und wird die Maschine wohl ganz an die Fluglinie aus dem westafrikanischen Land übergeben.
Es gibt etliche Fluggesellschaft mit nur einem oder zwei A330 Neo. Beim A330-900 sind das Sunclass Airlines, Iberojet, Air Mauritius, Air Sénégal, Airhub Airlines, Air Belgium, Lot, Air Calin und Citilink. Beim A330-800 sind es Uganda Airlines und Air Greenland. Zudem betreibt Garuda Indonesia drei A330-900 und Kuwait Airways vier A330-800.
Zehn Airlines betreiben fünf oder mehr A330 Neo, allesamt A330-900. Sehen Sie sie in der oben stehenden Bildergalerie. Ein Klick aufs Foto öffnet die Galerie im Großformat.
Das sind die größten Betreiber des Airbus A330 Neo
Die Fluggesellschaften mit den größten Airbus-A330-Neo-Flotten (Stand August 2024): Platz 8 belegt Starlux Airlines mit fünf Airbus A330-900.
Ebenfalls auf Platz 8: Virgin Atlantic mit fünf A330-900.
Platz 7: Corsair mit sieben A330-900.
Aviation Toulouse/Twitter: @Frenchpainter
Auch Platz 7: Azul sieben A330-900.
Airbus/Alexandre Doumenjou
Platz 6: Lion Air mit acht A330-900.
Airbus/Alexandre Doumenjou
Platz 5: Cebu Pacific mit neun A330-900.
Platz 4: ITA Airways mit elf A330-900.
Platz 3: Condor mit 17 A330-900
Airbus/Alexandre Doumenjou
Platz 2: Tap mit 19 A330-900.
Platz 1: Delta Air Lines mit 29 Airbus A330-900.
