Neue Boeing 747-8
Cargolux zählt fest auf China
Der Luftfrachtriese aus Luxemburg erweitert seine Flotte mit einer neuen Boeing 747-8F. Ohne die Zusammenarbeit mit der neuen chinesischen Großaktionärin wäre die Expansion nicht möglich, so Cargolux.
Die LX-VCM ist die 13. Boeing 747-8F in der Flotte von Cargolux. Niemand sonst besitzt so viele Neo-Jumbo wie die Luxemburger.
Die LX-VCM ist die 13. Boeing 747-8F in der Flotte von Cargolux. Niemand sonst besitzt so viele Neo-Jumbo wie die Luxemburger.
Daneben besitzt der Konzern auch 747-400F.
Die am 29. September 2015 in Luxemburg eingetroffene 747-8 wurde vom belgischen Comic-Künstler Philippe Cruyt verziert.
Die Bilder zeigen das Innenleben einer Frachtmaschine.
Insgesamt besitzt Cargolux 25 Boeing 747.
Ein Vorteil des Fracht-Jumbos: Er kann von vorne durch die Nase beladen werden. Sie ist hochklappbar.
In die beiden Frachtebenen passen 858 Kubikmeter oder 140 Tonnen Fracht.
Die Fracht wird im Innern mit Steuerungsschienen auf ihre Position geführt. Das maximale Startgewicht beträgt 442 Tonnen.
Über eine sehr steile Treppe geht es hoch zum kleinen Crew-Deck.
Dort kann sich die Besatzung in Sitzen ausruhen…
… oder auch schlafen. In Firmen-Bettwäsche, versteht sich.
Das Cockpit ist voller Hochtechnologie, aber auch ziemlich eng.
Die 747-8F kann rund 1041 Kilometer pro Stunde schnell und 8185 Kilometer weit fliegen.
Die LX-VCM ist die 13. Boeing 747-8F in der Flotte von Cargolux. Niemand sonst besitzt so viele Neo-Jumbo wie die Luxemburger.
Daneben besitzt der Konzern auch 747-400F.
Die am 29. September 2015 in Luxemburg eingetroffene 747-8 wurde vom belgischen Comic-Künstler Philippe Cruyt verziert.
Die Bilder zeigen das Innenleben einer Frachtmaschine.
Insgesamt besitzt Cargolux 25 Boeing 747.
Ein Vorteil des Fracht-Jumbos: Er kann von vorne durch die Nase beladen werden. Sie ist hochklappbar.
In die beiden Frachtebenen passen 858 Kubikmeter oder 140 Tonnen Fracht.
Die Fracht wird im Innern mit Steuerungsschienen auf ihre Position geführt. Das maximale Startgewicht beträgt 442 Tonnen.
Über eine sehr steile Treppe geht es hoch zum kleinen Crew-Deck.
Dort kann sich die Besatzung in Sitzen ausruhen…
… oder auch schlafen. In Firmen-Bettwäsche, versteht sich.
Das Cockpit ist voller Hochtechnologie, aber auch ziemlich eng.
Die 747-8F kann rund 1041 Kilometer pro Stunde schnell und 8185 Kilometer weit fliegen.
Drei Tage lang wurde im Werk von Boeing in Seattle an den letzten Details gearbeitet. Die Arbeiter des amerikanischen Flugzeugherstellers brachten 460 Abziehbilder auf dem Rumpf der brandneuen Boeing 747-8F mit der Kennzeichnung LX-VCM an. Dann wurde sie bunt verziert an den Kunden übergeben. Am Dienstagmorgen (29. September) traf die 747-8F bei Cargolux am Flughafen Luxemburg ein. «Ich bin stolz, dass dieses wunderschön gestaltete Flugzeug unsere Flotte erweitert», freut sich Konzernchef Dirk Reich.
Es ist das 13. Exemplar des Großfrachters, das Cargolux in seine Flotte aufnimmt. «Die 747-8F passt perfekt zu unserem weltweiten Netzwerk. Die Möglichkeit zur Beladung durch die hochklappbare Bugklappe sowie die besondere Eignung für den Frachttransport helfen uns, unsere führende Position in der Luftfrachtbranche zu halten», so Reich. Insbesondere schaffe es auch nur der Fracht-Jumbo-Jet, besonders sperrige Güter zu transportieren. Da sei die 747 alleine. In den kommenden zehn Jahren sieht er denn Cargolux auch bei einer Einheitsflotte mit Boeing 747 bleiben.
Cargolux schuf zusätzliche Stellen in Luxemburg
Dass die neue Boeing 747-8 überhaupt gekauft werden konnte und 2017 noch eine weitere hinzukommt, dafür macht Reich vor allem auch die neue Kooperation mit der Henan Civil Aviation Development and Investment Company HNCA verantwortlich. Die Chinesen stiegen 2013 mit einer Beteiligung von 35 Prozent beim Luxemburger Luftfrachtriesen ein. Seither baute Cargolux in Zhengzhou in der Provinz Henan einen zweiten Hub auf. Er ist für die Feinverteilung in Asien zuständig.
Branchenbeobachter begegneten dem Schritt mit viel Skepsis. Zhengzhou sei keine Topdestination und Waren würden vor allem in eine Richtung fließen – gegen Westen. Doch bei Cargolux sieht man es heute anders. Man werde wohl jährlich rund 50.000 bis 60.000 Tonnen Fracht zusätzlich transportiert haben, weil man in China expandiert habe, so Reich. Dadurch habe man auch in Luxemburg zusätzlich Stellen schaffen können – und eben die Anschaffung der weiteren Flieger finanzieren.
Erfahren Sie in der oben stehenden Bildergalerie mehr über die neue Boeing 747-8.