C-Series CS100: Fliegt sie weiter als geplant?

Mehr Reichweite, geringerer VerbrauchLeistet die C-Series mehr als versprochen?

Lange lief es nicht gut für Bombardier. Doch an der Luftfahrtmesse in Le Bourget könnte der Flugzeugbauer mit seiner C-Series überraschen.

Top-Jobs

Oscar Echo logo

Continuing Airworthiness Specialist or Continuing Airworthiness Trainee

Oscar Echo Business Jet GmbH
Eisenstadt
Feste Anstellung
Business Aviation
Österreich
Vollzeit
Top jobs
Logo Magnum FBO

Supervisor / Station Manager (m/w/d)

M.A.G.N.U.M Aviation GmbH
Österreich
Salzburg
Feste Anstellung
Business Aviation
Top jobs
Vollzeit
Thüringen

Sachbearbeiter/in „Luftverkehr“ (m/w/d)

Top jobs
Erfurt
Deutschland
Ministerium
Ministerium für Digitales und Infrastruktur (TMDI)
Feste Anstellung
Vollzeit
Firmenlogo Weeze Airport

Manager EASA Compliance (m/w/x)

Vollzeit
Flughafen Niederrhein GmbH
Feste Anstellung
Top jobs
Weeze
Deutschland

Bei Bombardier will man sich nicht in die Karten blicken lassen. «Wir geben die Leistungsdaten am Montag auf der Luftfahrtmesse in Paris bekannt», sagt eine Sprecherin. Die Chancen stehen aber gut, dass der kanadische Flugzeugbauer dort mit einer Überraschung für die C-Series aufwarten wird. Denn wie erklärte Bombardiers Luftfahrt-Chef Fred Cromer im Gespräch mit der Nachrichtenagentur Bloomberg: «Der Fakt, dass wir wahrscheinlich über ein paar Verbesserungen sprechen werden, macht es noch besser».

Doch was soll denn genau besser an der C-Series sein als geplant? Der kanadische Aviatik-Blogger André Allard schrieb kürzlich, dass Bombardier die Reichweite des kleineren C-Series CS100 um 10 Prozent verbessert habe. Offiziell kann sie 5460 Kilometer fliegen, neu sollen es 6019 Kilometer sein. Er bezieht sich auf interne Quellen bei Bombardier.  Andere Insider sprächen gar von einem Plus von 17 Prozent. *

Höhere Reichweite der CS100 heißt auch tieferer Treibstoffverbrauch

Die Verbesserung würde bedeuten, dass Erstkundin Swiss mit ihren C-Series CS100 von Zürich etwa nonstop locker nach Tel Aviv oder Dubai und gar nach Boston fliegen könnte. Die neuen Maschinen sind jedoch bei der Schweizer Nationalairline für Kurz- und Mittelstreckeneinsätze vorgesehen. Doch stimmen die Angaben, dürfte die CS100 auch beim Treibstoffverbrauch deutlich besser abschneiden als gedacht. Und dafür sind Fluglinien sehr empfänglich.

Für Bombardier wäre das Extra ein gutes Verkaufsargument. Nach vielen Verzögerungen im C-Series-Programm brauchen die Kanadier auch einen großen Knall. Den erhoffen sie sich nun an der Messe in Le Bourget - in der Form von neuen Bestellungen aus der ganzen Welt. Das Interesse sei auf jeden Fall da, so Cromer.

* Ergänzung vom 14. Juni: Inzwischen bestätigte Bombardier die Verbesserung: Die Reichweite der CS100 und der CS300 beträgt neu 6110 Kilometer.

Mehr zum Thema

ticker-swiss

Swiss erwartet ersten Airbus A350 am 9. Oktober in Zürich

ticker-swiss

Swiss verkauft ihre Schokolade beim Einzelhändler

ticker-swiss

Einstellungsstopp: Swiss hat 400 Flugbegleiterinnen und Flugbegleiter zu viel

ticker-swiss

Swiss bringt Bordmagazin zurück - erst als Spezialausgabe und danach vielleicht auch generell

Video

mond flugzeug
In den vergangen Tagen war der sogenannte Supermond zu beobachten. Einem Astrofotografen aus den USA flogen bei seinen Aufnahmen zwei Verkehrsflugzeuge vor die Linse - mit beeindruckendem Ergebnis.
Benjamin Recklies
Benjamin Recklies
airbus a350 swiss zuerich wassersalut
Die Lufthansa-Group-Tochter hat ihren ersten Airbus A350-900 in die Schweiz geholt. Lesen Sie hier unseren Liveticker zur Auslieferung der HB-IFA vom Airbus-Werk in Toulouse zu Swiss nach Zürich.
Timo Nowack
Timo Nowack
Boeing 777-9: Das Flugzeug wird wohl sechs Jahre verspätet sein.
Das neue Langstreckenmodell bleibt ein Sorgenkind: Statt 2026 wird die 777X wohl frühestens 2027 in den Liniendienst starten - bei Erstbetreiberin Lufthansa. Das bedeutet für Boeing hohe Zusatzkosten.
Laura Frommberg
Laura Frommberg