Die Indienststellung des Regionalflugzeuges ist weiterhin für 2030 geplant. Unterstützt wurde dieser Zeitplan dadurch, dass Aura Aero bereits seit Längerem eng mit der Easa zusammenarbeitet und im September 2025 den ersten Vorantragsvertrag für ein hybrid-elektrisches Regionalflugzeug abgeschlossen hat, so Caussade. «Dies hat enorm geholfen, die Zertifizierungsbasis für das Era-Programm zu klären.»
Aura Aero hat 20 feste Bestellungen für die Era
«Wir haben die vordere linke Tür vergrößert, sodass sie jetzt auch als Frachttür genutzt werden kann», so Caussade. Die Kabine der Era ist auf Modularität ausgelegt, damit sie als Passagier-, Business- oder Frachtversion eingesetzt werden kann. Die Franzosen bieten fünf verschiedene Kabinenlayouts für die Passagierversion. Diese reichen von acht Plätzen in einer Business-Konfiguration bis zu 19 Sitzen in der klassischen Regionalflugzeug-Variante. Eine wichtige Grenze liegt dabei bei neun Passagieren: Ab zehn Fluggästen wäre ein zweiter Pilot vorgeschrieben, erklärte Caussade.
Aura Aero Era: Kabinen von 8 bis 19 Plätze
Das Business-Layout der Aura Aero Era ist speziell auf die Anforderungen des US-Marktes zugeschnitten. Mit einer hochwertigen Clubsessel-Bestuhlung bietet es besonders viel Komfort: Der Gang ist mit 51 Zentimeter Breite für ein Regionalflugzeug außergewöhnlich großzügig gestaltet. Auch die Sitzbreite von etwa 58 Zentimetern übertrifft die Maße vieler anderer Regionaljets oder Turboprops deutlich.
So sieht die Kabine der Era von Aura Aero aus
Aura Aero Era: Kabine mit neun Plätzen in der Business-Konfiguration.
Eine Kabine mit acht Passagieren in der Lounge-Konfiguration.
Die klassische Kabine für Regionalflüge.
So sieht die Aura Aero Era aus.
In der klassischen Regional-Konfiguration setzen die Franzosen auf ein typisches Layout für kurze Strecken. Auffällig ist dabei der bewusst reduzierte Stauraum über den Köpfen, was zu einem offeneren Raumgefühl in der Kabine führt. Gepäck wird stattdessen im vorderen Bereich verstaut. Große Fenster sorgen für eine vergleichsweise helle Kabine.
Eine Kabine, in der fast jeder stehen kann
Die Sitzbreite liegt in dieser Konfiguration der Aura Aero Era bei rund 43 Zentimetern, während der Gang mit 51 Zentimetern großzügig dimensioniert ist. Die 19 Sitze sind in einer 1-2-Bestuhlung angeordnet, ergänzt durch eine Viererreihe im hinteren Bereich. In der dichtesten Auslegung mit 19 Passagieren kommt ein klassischer 74-Zentimeter-Sitzabstand zum Einsatz, während die komfortorientierte 16-Sitz-Konfiguration den Sitzabstand auf bis zu 86 Zentimeter erweitert.
Die Besonderheit liegt in der Kabinenhöhe von rund 1,88 Metern, die dem hybrid-elektrischen Flugzeug ein Komfortniveau verleiht, das man sonst eher aus größeren Jets kennt. Passagiere können sich im gesamten Gangbereich aufrecht bewegen. Laut Caussade hat sich der Erstkunde für eine 9-Sitz-Variante entschieden.
Wir lieben Flugzeuge – und guten Journalismus. Unser Team aus erfahrenen Redakteurinnen und Redakteuren recherchiert, prüft, erklärt. Unterstützen Sie uns für weniger als einen Cappuccino im Monat – und lesen Sie aeroTELEGRAPH ohne Werbung. Jetzt hier klicken und abonnieren. Jetzt hier klicken und abonnieren
