Businessjet: Brauchen zum beim NFL-Finale mehr Sprit.

Businessjet: Brauchen zum beim NFL-Finale mehr Sprit.

aeroTELEGRAPH

Ausblick

Die Hersteller von Businessjets stehen vor rosigen Zeiten

Die Nachfrage nach Geschäftsreiseflugzeugen bleibt hoch. Eine neue Analyse rechnet mit 8500 neuen Businessjets in den kommenden zehn Jahren.

Top-Jobs

Zimex logo

Administrator AVOR & CAMO

Vollzeit
Zimex Aviation Ltd.
Flugoperationen
Feste Anstellung
Top jobs
Altenrhein
Schweiz
Kasaero Logo

Kaufmännische Leitung und Unternehmensorganisation

Vollzeit
Kasaero GmbH
Luftfahrt
Feste Anstellung
Top jobs
Böblingen
Deutschland
Aero-Dienst

Fluggerätemechaniker (m/w/d) als Prüfer / Certifying Staff (m/w/d) EASA Part 66 CAT B1 und/oder B2 für Dornier 328

Feste Anstellung
Aircraft Management
Aero-Dienst GmbH
Deutschland
Vollzeit
Top jobs
Smartline

First Officer Cessna 525 (m/f/d)

Vollzeit
Smartline Luftfahrt GmbH
Aircraft Management
Feste Anstellung
Top jobs
Airport St. Gallen Altenrhein
Österreich

Gerade ist die Geschäftsluftfahrtmesse NBAA in Las Vegas zu Ende gegangen. Textron Aviation hat in der Wüste Nevadas die dritte Generation der Citation-Reihe angekündigt. Die Markteinführung der neuen Modelle ist für 2026 und 2027 geplant. Die Aussichten für die kommenden Jahre sind gut. Zu dem Ergebnis kommt zumindest Honeywell Aerospace in ihrem jährlichen Global Business Aviation Outlook.

Der Luftfahrtzulieferer rechnet mit der Auslieferung von 8500 neuen Businessjets bis 2034. Das entspricht einem Volumen von ungefähr 280 Milliarden Dollar. Die Daten basieren auf makroökonomischen Analysen, Informationen von Herstellern und auf Interviews mit Betreibern von Businessjets weltweit.

Auslieferungen nehmen zu

«Die Geschäftsluftfahrtbranche befindet sich in einer längeren Phase gesunden Wachstums und wir sehen keine Änderung dieses positiven Trends in naher Zukunft», sagte Heath Patrick, Präsident von Aftermarket Americas bei Honeywell Aerospace. 2025 sollen rund zwölf Prozent mehr Flugzeuge ausgeliefert werden als noch in diesem Jahr. Das belegen auch Zahlen des Verbands Gama. Demnach wurden im ersten Halbjahr dieses Jahres 322 Geschäftsflugzeuge ausgeliefert – ein Anstieg um 15 Prozent im Vergleich zu den 279 Auslieferungen im Vorjahreszeitraum.

Zwei Drittel des Umsatzes gehen auf große Langstreckenjets zurück, die aber nur ein Drittel aller künftigen Lieferungen ausmachen. Der Umfrage zeigt, dass die Leistung und die Betriebskosten der Flugzeuge die wichtigsten Faktoren für die Nachfrage nach neuen Maschinen sind.

Nordamerika bleibt wichtigster Markt

Wichtigster Markt bleibt Nordamerika mit 66 Prozent der Auslieferungen vor Europa mit 13 Prozent. Es folgt Lateinamerika (10 Prozent) vor dem asiatisch-pazifischen Raum mit sieben Prozent. Schlusslicht ist gemäß Honeywell aufgrund der Konflikte Afrika und der Nahe Osten mit drei Prozent.

Nicht ganz so euphorisch bewertet Jetnet IQ die Entwicklung. Zwar prognostiziert das Analyseunternehmen mit 8600 Jets im Wert von 262 Milliarden Dollar ähnliche Zahlen, aber gerade langfristig sieht Rollie Vincent, Gründer und Chef Verunsicherungen in der Branche. Gründe sind die geopolitischen Spannungen und die Wahl in den USA.

Mehr zum Thema

Textron bringt dritte Generation der Citation-Reihe

Textron bringt dritte Generation der Citation-Reihe

Eine PC-12 von Pilatus auf der Ebace 2024. Die Lieferzeit beträgt für das Flugzeug beträgt aktuell zwei bis drei Jahre.

Aktuell sind nur 47 Geschäftsflugzeuge auf dem Markt, die jünger sind als fünf Jahre

Light Businessejet aus Brasilien: Embraer zeigt erstmals in Europa die überarbeitet Version der Phenom 300, die Phenom 300E.

Gebrauchte Privatjets werden teurer - und das ist nicht nur ein gutes Zeichen

Embraer ERJ 145 von Commuteair: Unterwegs für United.

Millioneninvestition in alternde Embraer ERJ 145

Video

Wiedersehen nach zweieinhalb Jahren: Michael Bublé und Tom Rees.
Schon einmal traf der kanadische Superstar auf einem Flug mit Lufthansa auf Tom Rees. Nun flog Michael Bublé wieder mit dem Kaiserslauterner Purser - auf dessen letztem Flug vor dem Ruhestand. Erneut sangen sie zusammen.
Stefan Eiselin
Stefan Eiselin
Helvetic Airways Bern-Monastir-27
Der Flughafen der Schweizer Hauptstadt ist nicht nur klein, sondern fliegerisch nicht ganz einfach. Ein Pilot von Helvetic Airways erzählt von den Herausforderungen beim Starten und Landen in Bern.
Stefan Eiselin
Stefan Eiselin
Tango von Spectra Aircraft: Experten schätzen den Bedarf auf 230 Exemplare.
Schulungsflugzeuge in Russland sind veraltet. Eine Tochter von S7 baut nun einen eigenen Trainingsflieger. Bald soll es auch den Motor dazu aus heimischer Produktion geben.
Benjamin Recklies
Benjamin Recklies