Meist herrscht Ruhe am Wideawake Airfield. Nur vier Mal pro Woche ist etwas los. Dann landet ein Airbus A330 von Air Tanker am Flughafen auf der abgelegenen britischen Insel im Südatlantik. Es ist ein Zwischenstopp auf dem Weg von den Falkland Inseln nach Großbritannien und umgekehrt.
Der zivil eingerichtete A330 transportiert nicht nur im Auftrag der britischen Armee Soldaten hin und her, sondern bringt auch Fracht und Touristen nach Ascension Island. Sonst ist das karge Eiland mit rund 800 Einwohnern nur per Schiff zu erreichen. Die Fahrt nach Kapstadt dauert eine Woche. Doch nun ist die Lebensader über die Luft unterbrochen. Denn die Piste am Wideawake Airfield – Iata-Code ASI – musste wegen Schlaglöchern abrupt für große Flugzeuge geschlossen werden.
Auch für St. Helena problematisch
Hart ist der Flugstopp nicht nur für die Bewohner von Ascension selbst, sondern auch für die der Nachbarinsel St. Helena. Denn sie fliegen meist via Ascension in die Heimat Großbritannien - nach einer zweitägigen Anfahrt per Schiff. Eigentlich hätte ihre Insel seit letztem Jahr einen eigenen Flughafen haben sollen. Doch der neu gebaute St. Helena Airport konnte noch immer nicht eröffnet werden, da es unerwartet Probleme mit Scherwinden gab.
Wie lange die Reparaturarbeiten auf Ascension dauern, ist noch offen. In dieser Zeit führt Air Tanker ihren Auftank-Stopp in Senegal durch. Und am Wideawake Airfield ist es nun sehr, sehr ruhig.
Eindrücke von Wideawake Airfield sehen Sie in der oben stehenden Bildergalerie mit Video.
Britische Insel ohne Flugverbindung
Ascension Island ist eine vulkanische Insel. Das Wideawake Airfield ist ihre Lebensader.
Die Flüge nach ASI - so der Iata-Code - werden von Air Tanker durchgeführt.
Die private Airline fliegt im Auftrag der britischen Armee. Sie bringt auch Touristen nach Ascension Island.
Bescheiden: Das Terminal des Wideawake Airfields, das von der Royal Air Force betrieben wird.
