Boeing B7373MAX: Kleine Änderungen, große Wirkung.
Boeing
Boeing mit B737MAX im Plan
Der amerikanische Flugzeugbauer glaubt, die gesteckten Ziele bei der Kerosinersparnis mit dem neuen Flieger erreichen zu können. Auch den Zeitplan will er einhalten.
Top-Jobs
Administrator AVOR & CAMO
Kaufmännische Leitung und Unternehmensorganisation
Vollzeit
Kasaero GmbH
Luftfahrt
Feste Anstellung
Top jobs
Böblingen
Deutschland
Fluggerätemechaniker (m/w/d) als Prüfer / Certifying Staff (m/w/d) EASA Part 66 CAT B1 und/oder B2 für Dornier 328
First Officer Cessna 525 (m/f/d)
Vollzeit
Smartline Luftfahrt GmbH
Aircraft Management
Feste Anstellung
Top jobs
Airport St. Gallen Altenrhein
Österreich
Mit neuen Modellen hatten alle großen Flugzeugbauer in letzter Zeit ihre Mühe. Der Airbus A380 wurde deutlich später als geplant ausgeliefert, Boeings Dreamliner kam ebenfalls um Jahre zu spät und auch bei der C-Series von Bombardier kommt es zu Verzögerungen von mindestens einem halben Jahr. Doch bei der Boeing B7373MAX soll nun alles wie geplant klappen. «Wir sind im Zeitplan für die erste Auslieferung im Jahr 2017», sagte Boeings Chefingenieur Michael Teal am gestrigen Donnerstag (15. November). Jetzt beginne man mit der Festlegung der feineren Details der Konfiguration und sei zuversichtlich, dass man mit dem detaillierten Design Mitte 2013 beginnen könne. Der Produktionsstart ist für 2015 geplant.
Boeing legte in diesen Tag das so genannte Firm Concept fest. «Wir haben nun einen soliden Plan, um alle notwendigen Änderungen, die eine 13-prozentige Reduktion des Treibstoffverbrauchs ermöglichen, innerhalb des Zeitplans des Programms zu implementieren», erklärte Beverly Wyse, die für das 737-Programm zuständig ist. So habe man anhand von Analysen und Tests im Windkanal die aerodynamischen Eigenschaften der B737MAX angepasst. In der Folge wurde auf die kleine Ausbuchtung an der Bugfahrwerksklappe verzichtet, die in vorherigen Design-Ausführungen noch vorgesehen war. Dabei, Treibstoff zu sparen, helfen auch neue Leap-1B Triebwerke von CFM International, eine umgestaltete hintere Rumpfspitze und die selbst entwickelten Advanced Technology Winglets. Das neue Flugzeug soll 13 Prozent weniger Kerosin verbrauchen als die B737-800 NG. Und diese wiederum ist bereits 6 Prozent sparsamer als die alte B737-800.
Bereits diverse Kunden
Es warten schon ein gutes Dutzend Kunden auf die B737MAX, darunter American Airlines, Norwegian, United oder Southwest. Insgesamt fast 1000 fixe Bestellungen verzeichneten die Amerikaner bereits. Nun bestätigte auch die Singapurer Silk Air eine Order von 31 Fliegern des Typs, zugleich kaufte sie 23 B737-800NG. Die B737MAX bietet in der Standardversion MAX 8 162 Passagieren Platz und bietet eine Reichweite von 6700 Kilometern.
Boeing B7373MAX: Kleine Änderungen, große Wirkung.
Boeing
Video
Ein Airbus A320 Neo der Condor-Schwester landete sichtbar hart auf Madeira. Das Flugzeug konnte zwar nach Nürnberg zurückkehren, muss aber noch einmal überprüft werden.
Bei garstigem Wetter landete eine Boeing 737 der indonesischen Fluggesellschaft in Jakarta. Dabei berührte der Jet von Batik Air mit dem Triebwerk fast die Landebahn.
Die australische Fluggesellschaft hat ihren ersten Airbus A321 XLR übernommen. Und sie bringt ihn mit einem Flug in ihre Heimat, der gleich für einen neuen Rekord sorgt. Qantas will mit dem neuen Modell neue Strecken eröffnen.
