Der Airbus A350 mit der Seriennummer 390 steht in Toulouse bereit für den letztren großen Akt, den Abnahmeflug.

Leasing statt KaufLufthansa könnte sich mehr Airbus A350 zulegen

Bald entscheidet der Konzern über die Stilllegung aller Airbus A380 und Boeing 747-400. Im Gegenzug prüft Lufthansa, Airbus A350 schneller und in größerer Zahl einzuflotten.

Top-Jobs

Sparfell Logo

Flight Operations Officer (m/f/d)

SPARFELL Luftfahrt GmbH
Vollzeit
Top jobs
Österreich
Feste Anstellung
Business Aviation
Pilatus Logo

Principal Engineer - Flight Physics Simulation

Pilatus Flugzeugwerke AG
Vollzeit
Top jobs
Schweiz
Feste Anstellung
Flugzeughersteller
aaa aviation academy austria logo

ATO Training Expert (m/f/d)

Aviation Academy Austria
Vollzeit
Neusiedl am See
Top jobs
Österreich
Feste Anstellung
Flugschule
Pilatus Logo

Head of Mechanical Final Assembly PC-12 (a)

Pilatus Flugzeugwerke AG
Vollzeit
Top jobs
Schweiz
Feste Anstellung
Flugzeughersteller

Carsten Spohr will die Gerüchte nicht dementieren - im Gegenteil. Der Konzernchef bestätigte am Dienstagnachmittag (15. September) bei einer digitalen Mitarbeiterversammlung, dass der Airbus A380 bei Lufthansa ganz auf der Kippe steht. Schon kommende Woche werde man definitiv über die Zukunft des Superjumbos entscheiden.

Konzernführung und Aufsichtsrat werden dann nicht nur über die acht letzten A380 beraten, die Lufthansa eigentlich behalten wollte. Sie könnten auch den Stab über den 17 verbliebenen Airbus A340-600 und acht Boeing 747-400 brechen. Als letzte Vierstrahler würden damit die 17 Airbus A340-300 und 19 Boeing 747-8 bei der Airline verbleiben.

Neue Business Class ist Voraussetzung

Im Gegenzug überlegt sich Lufthansa, Airbus A350 schneller zu übernehmen, wie Spohr vor den Angestellten erklärte. Auch die Übernahme von zusätzlichen Exemplaren ist ein Thema. Diese Flugzeuge würde der Konzern aber leasen und nicht kaufen, deutete der Konzernchef an. Für eine direkte Order reicht derzeit die Liquidität nicht aus.

Eine Bedingung macht Lufthansa aber für die Überlegungen zum A350. Airbus müsste sicherstellen, dass in den Maschinen schon die neue Business Class eingebaut werden kann. Sie soll mit der Boeing 777X eingeführt werden. Das erste Exemplar wird nach neuesten Schätzungen des Managements 2022 geliefert, nachdem Lufthansa bis zuvor offiziell noch an 2021 für die erste Lieferung festgehalten hatte, bis Boeing die 777X-Planung anpasste.

Noch keine Entscheidung gefallen

Ein Sprecher von Lufthansa bestätigt: «Wir beschäftigen uns aktuell mit verschiedenen Flottenszenarien». Es seien aber noch keine Entscheidungen getroffen worden.

Mehr zum Thema

Airbus A380 von Lufthansa: Hat er keine Zukunft mehr?

Hinweise auf Aus des A380 bei Lufthansa mehren sich

Airbus A320 von Lufthansa: Werden mehr Flugzeuge stillgelegt?

Schrumpft Lufthansa stärker als gedacht?

Touristen in New York: Urlaubsreisen sind derzeit nicht möglich.

USA-Routen machen Lufthansa Sorgen

Emirates und Dubai: Zwei Schwergewichte der Luftfahrt, die zuletzt Passagiereinbrüche verzeichneten.

Wer zählt am meisten Passagiere?

Video

figas britten norman islander 01
Die staatliche Fluglinie der Falklandinseln hat eine neue Britten-Norman BN-2 Islander in Empfang genommen. Die Auslieferung an Figas dauerte 21 Tage und beinhaltete 14 Zwischenstopps - und das trotz Zusatztanks.
Timo Nowack
Timo Nowack
antonov_an_124_antonov_airlines_leipzig_halle_video_thumbnail_01.png
Einer der Riesenfrachter von Antonov Airlines hat beim Start in Nagoya ein Teil verloren. Es ist der zweite Vorfall mit einer Antonov An-124 an dem japanischen Flughafen innerhalb weniger Wochen.
Timo Nowack
Timo Nowack
Business Class Centre Seats
Teilweise wird sie in Airbus A350-900 und A350-900 ULR nachgerüstet, ganz kommt sie später in der Boeing 777-9 zum Einsatz: die neue Langstreckenkabine von Singapore Airlines. Wir zeigen, was das neu vorgestellte Produkt ausmacht.
Peter Pfänder
Peter Pfänder