Airbus A321 von Etihad über Zürich: Bald Tatsache.
Ab November

Etihad kommt mit dem Airbus A321 LR nach Zürich

Die Golfairline setzt große Hoffnungen in das neue Airbus-Modell. Sie will den A321 LR eigentlich auf Strecken mit schwächerer Nachfrage einsetzen. Doch Etihad Airways muss ihn temporär auch nach Zürich einplanen.

Top-Jobs

Zimex logo

Administrator AVOR & CAMO

Vollzeit
Zimex Aviation Ltd.
Flugoperationen
Feste Anstellung
Top jobs
Altenrhein
Schweiz
Kasaero Logo

Kaufmännische Leitung und Unternehmensorganisation

Vollzeit
Kasaero GmbH
Luftfahrt
Feste Anstellung
Top jobs
Böblingen
Deutschland
Aero-Dienst

Fluggerätemechaniker (m/w/d) als Prüfer / Certifying Staff (m/w/d) EASA Part 66 CAT B1 und/oder B2 für Dornier 328

Feste Anstellung
Aircraft Management
Aero-Dienst GmbH
Deutschland
Vollzeit
Top jobs
Smartline

First Officer Cessna 525 (m/f/d)

Vollzeit
Smartline Luftfahrt GmbH
Aircraft Management
Feste Anstellung
Top jobs
Airport St. Gallen Altenrhein
Österreich

Etihad Airways hat nach einer langen Besinnungs- und Schrumpfungsphase wieder in den Vorwärtsgang geschaltet. Anders als früher setzt die Golfairline aber jetzt auf organisches Wachstum. Und so baut sie ihr Netz Schritt für Schritt aus. Inzwischen steuert sie wieder über 90 Ziele an.

«Wir müssen auf diesen Märkten eine dominante Präsenz haben und mit einem hervorragenden Produkt, hoher Qualität und hoher Frequenz konkurrieren. Wir müssen zwei Mal täglich nach Europa, an die Ostküste der USA und nach Südostasien fliegen. Und wir müssen mindestens vier Flüge pro Tag zu den meisten Zielen innerhalb von vier Stunden Flugzeit anbieten», so fasste Chef Antonoaldo Neves vor einem Jahr die Strategie im Interview mit aeroTELEGRAPH zusammen.

Airbus A321 LR hat eine zentrale Rolle bei Etihad

Beim weiteren Wachstum spielt der Airbus A321 LR für Etihad eine zentrale Rolle. Die Fluglinie will das Flugzeugmodell für Märkte mit geringerer Nachfrage verwenden. «Wenn ich zwei Mal täglich mit einem Großraumflugzeug nach Kopenhagen fliegen würde, würde ich viel Geld verlieren. Aber es wird funktionieren, wenn ich einen A321 LR nach Kopenhagen einsetzen kann», erklärte Neves an einem Beispiel. Und so befindet sich die dänische Hauptstadt dann auch unter den ersten Routen, auf denen Etihad auf den A321 Neo mit vergrößerter Reichweite einsetzt: Algiers, Chiang Mai, Düsseldorf, Hanoi, Kopenhagen, Krabi, Mailand, Medan, Phnom Penh, Phuket, Tunis. Weitere werden bald folgen.

Eine weiteres Ziel ist nun bekannt. Allerdings ist es nicht eines, für das der Airbus A321 LR ideal ist. Etihad Airways wird im kommenden Winter einen ihrer zwei täglichen Flüge nach Zürich mit dem neuen Flieger durchführen statt wie zuvor mit Boeing 787. Konkret wird Abendflug EY142, der den größten Schweizer Flughafen um 21:40 Uhr verlässt und in Abu Dhabi um 6:35 Uhr in der Früh ankommt, ab dem 1. November umgestellt. Eine Sprecherin der Fluggesellschaft bestätigt die Änderung.

«Betriebliche Gründe»

Als Grund für den Flugzeugwechsel nennt die Sprecherin «betriebliche Gründe» aufgrund von verspäteten Lieferungen von Flugzeugen. Gegenüber der vorherigen Planung mit zwei Mal Boeing 787 bedeutet das ein deutlicher Kapazitätsabbau. Das sei ein Interimsflugplan, betont sie. Man biete ab November zudem immer noch rund 35 Prozent mehr Sitze an als im Februar. Den zweiten Flug zwischen Abu Dhabi und Zürich wird Etihad weiterhin Boeing 787 durchführen.

Die Golfairline hat die Frequenz auf der Strecke stetig ausgebaut. Vergangenes Jahr bediente sie sie Abu Dhabi - Zürich noch sieben Mal wöchentlich, seit Februar zehn Mal. Im Mai erhöht sie auf zwölf und im Juni auf 14 Flüge pro Woche. «Dies spiegelt ein starkes Wachstum und unterstreicht die Bedeutung von Zürich im europäischen Netzwerk von Etihad» so die Sprecherin.

Echte Business Class mit flachen Betten

Etihad hat insgesamt 20 Airbus A321 LR bestellt. Das erste Exemplar soll im Sommer ausgeliefert werden und kurz danach bereits in Betrieb genommen werden. Die Golfairline hat bereits angekündigt, dass sie in den Flugzeugen 144 Sitze in der Economy Class anbieten wird. Daneben gibt es 14 Business Class-Plätze mit SItzen, die sich in flache Betten verwandeln lassen. Zudem wird es zwei Sitze im vorderen Teil der Kabine geben, die ähnlich wie bei Jetblue, noch mehr Komfort aufweisen werden. Details zur Kabine wird sie Ende April vorstellen.

Mehr zum Thema

Antonoaldo Neves: «Wir brauchen ein Ultralangstreckenflugzeug. Das könnte der A350-1000 sein oder die 777X.»

«Die Boeing 777X spielt in unserem Fünfjahresplan keine Rolle»

ticker-etihad-airways

Etihad leitet Flüge wegen Luftraumbeschränkungen um

ticker-etihad-airways

Etihad verweist auf volatile Lage und warnt vor möglichen kurzfristigen Änderungen

Flugverkehr am 22. Juni: Chaos über der Nahost-Region.

Nach US-Angriff auf Iran reagieren Airlines mit massiven Flugstreichungen - Luftraum über Afghanistan immer voller

Video

Airbus A320 Neo von Marabu bei der Landung: Er hüpfte einmal.
Ein Airbus A320 Neo der Condor-Schwester landete sichtbar hart auf Madeira. Das Flugzeug konnte zwar nach Nürnberg zurückkehren, muss aber noch einmal überprüft werden.
Stefan Eiselin
Stefan Eiselin
Der heikle Moment: Die Boeing 737 berührt mit dem Triebwerk fast die Piste.
Bei garstigem Wetter landete eine Boeing 737 der indonesischen Fluggesellschaft in Jakarta. Dabei berührte der Jet von Batik Air mit dem Triebwerk fast die Landebahn.
Stefan Eiselin
Stefan Eiselin
Airbus A321 XLR von Qantas: Hat seine lange Reise gestartet
Die australische Fluggesellschaft hat ihren ersten Airbus A321 XLR übernommen. Und sie bringt ihn mit einem Flug in ihre Heimat, der gleich für einen neuen Rekord sorgt. Qantas will mit dem neuen Modell neue Strecken eröffnen.
Laura Frommberg
Laura Frommberg