Einen Tag nach den Weihnachtsfeiertagen hat Condor mit der D-ANRQ ihren 18. Airbus A330 Neo übernommen und damit die Erneuerung der Langstreckenflotte vorerst abgeschlossen. Zwar sind noch drei weitere Maschinen bestellt, doch nach aktuellem Stand wird die Ferienfluggesellschaft diese erst ab 2026 in einem jährlichen Rhythmus übernehmen.
Parallel dazu schreitet auch die Modernisierung der Kurz- und Mittelstreckenflotte voran. Im April 2024 traf der erste von insgesamt 13 bestellten Airbus A320 Neo in Frankfurt ein. Besonders stark setzt die Airline dabei auf die größere Variante: Vom AIrbus A321 Neo hat Condor insgesamt 28 Exemplare geordert. Diese sollen nach aktuellen Plänen bis Ende 2028 ausgeliefert werden.
D-AICZ soll ab Mai für Condor fliegen
Dennoch werden auch vorerst ältere Flugzeuge der Airbus-A320-Familie fester Bestandteil der Flotte bleiben. Diese sollen langfristig ersetzt werden, bestätigt auch eine Condor-Sprecherin gegenüber aeroTELEGRAPH: «Condor wird über die nächsten Jahre bis zur vollständigen Flottenerneuerung auf der Kurz- und Mittelstreckenflotte auch noch einige A320 Ceo und A321 Ceo betreiben».
Umso überraschender ist nun die Aufnahme eines weiteren 12 Jahre alten Airbus in die Flotte. «Der geleaste A320 Ceo mit der künftigen Kennung D-AICT und in der Farbe «Sea» wird voraussichtlich ab Mai 2025 für die kommenden Jahre Ziele im gesamten Condor Kurz- und Mittelstreckennetz anfliegen», erklärt die Sprecherin.
Ersatz für Bestands-A320
Eigentümerin ist das Leasingunternehmen Aviation Capital Group. Der Airbus mit der Seriennummer 5661 passe in der Konfiguration mit den technischen Spezifikationen der Bestandsflotte überein, so die Condor-Sprecherin. Es handele sich dabei um kein Wachstum. Mit der Einflottung der Maschine werde ein älterer Ceo ersetzt. Weitere Einflottungen älterer A320 seien nicht geplant.
Die Maschine war bereits für mehrere Airlines unterwegs, darunter zweimal für Jetlines aus Kanada, Frontier Airlines aus den USA, Corendon Dutch Airlines und für Myairline aus Malaysia.
