Nun soll ein neuer Prozess gestartet werden, der auf den direkten Verkauf der Muttergesellschaft Sata-Gruppe abzielt. «Bis dahin reduzieren wir unser Engagement etwas und konzentrieren uns stärker auf das Kerngeschäft», erklärt Bruno Marques, Leiter des strategischen Vertriebs, im Gespräch mit aeroTELEGRAPH. «Unsere Hauptaufgabe bleibt, die Azoren mit Europa und insbesondere mit Portugal zu verbinden.
Drei Europa-Ziele außerhalb Portugals
Neben den wichtigen portugiesischen Flughäfen Porto, Lissabon und Faro bedient Azores Airlines in Europa drei Ziele: Paris, Barcelona und Frankfurt. «Wir planen derzeit keine neuen Destinationen aufzunehmen, wollen vermehrt unsere strategisch günstige Lage zwischen Europa und Nordamerika nutzen», so der Vertriebsleiter. Neben den europäischen Zielen fliegt Azores Airlines auch nach New York, Boston, Toronto und Montreal.
«Wir arbeiten derzeit daran, unser Stopover-Programm zu optimieren und die Azoren als attraktiven Zwischenstopp zwischen Europa und Nordamerika zu positionieren», erklärt Bruno Marques. Dank der günstigen geografischen Lage sind es von Ponta Delgada 4,5 Stunden nach Lissabon und 5,5 Stunden nach Boston. Marques spricht dabei vom «Icelandair-Modell»: Die Isländer verbinden Europa und Nordamerika mit Stopover in Keflavik und setzen dabei auf Schmalrumpfflugzeuge.
Azores Airlines setzt auf neun Airbus-Jets
Auch die Flotte von Azores Airlines besteht aus Narrowbody-Jets. Laut dem Luftfahrtdatenportal CH Aviation setzt die Fluggesellschaft derzeit neun Flugzeuge ein: jeweils zwei Airbus A320 und A320 Neo, dazu zwei Airbus A32 sowie drei Airbus A321 LR. Aufgrund der aktuellen Finanzlage sei weiteres Flottenwachstum jedoch «nicht möglich», so der Vertriebschef. Kürzlich wurde ein Flugzeug ausgemustert.
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