Airbus A320 Neo von SAS: Gehört künftig zu Air France-KLM.
Kauf von Mehrheitsanteil

Air France-KLM schnappt sich SAS ganz

Die Konsolidierung in Europa schreitet voran. Die französisch-niederländische Gruppe übernimmt einen Mehrheitsanteil an der skandinavischen Airline. Von der Integration in Air France-KLM erhofft sich SAS Stabilität und Wachstum - will sich aber zugleich treu bleiben.

Top-Jobs

logo mjet

CAMO ENGINEER m/f/d

Schwechat, Wien
Feste Anstellung
Business Aviation
MJET GmbH
Österreich
Vollzeit
Top jobs
Zimex logo

Administrator AVOR & CAMO

Vollzeit
Zimex Aviation Ltd.
Flugoperationen
Feste Anstellung
Top jobs
Altenrhein
Schweiz

SAS scheint gerade wie entfesselt zu sein seit dem Abschluss ihres Gläubigerschutzverfahrens und ihrer Restrukturierung sowie dem Austritt aus der Star Alliance rund um das dominante Mitglied Lufthansa. Die skandinavische Fluggesellschaft plant in den kommenden Jahren einen kräftigen Ausbau auf der Langstrecke und im Europaverkehr. Und dazu will sie sich auch neue Flugzeuge beschaffen. So hat sie eben 45 Embraer E195-E2 fest bestellt.

Und jetzt macht Skyteam-Neumitglied SAS den nächsten großen Schritt. Sie begibt sich ganz unter das Dach von Air France-KLM. Die französisch-niederländische Gruppe plane, eine Mehrheitsbeteiligung zu übernehmen, teilt sie mit. Das sei «ein entscheidender Moment» für seine Fluggesellschaft, sagt SAS-Vorstandsvorsitzender Anko van der Werff. Und es sei «ein starkes Signal des Vertrauens in die Richtung, in die wir uns bewegen».

Kein Zeitplan für Vollzug der Übernahme durch Air France-KLM

Aktuell hält Air France-KLM noch 19,9 der Aktien von SAS (siehe Grafik). Daneben halten der Finanzinvestor Castlelake und der dänische Staat große Anteile. Der französisch-niederländische Konzern wird dabei die Aktien von zwei Finanzinvestoren übernehmen und so künftig 60,5 Prozent besitzen. Die Transaktion soll in der zweiten Hälfte von 2026 vollzogen werden.

Van der Werff zeigt sich aber begeistert. Die Integration in Air France-KLM bringe nicht nur Stabilität, sondern ermögliche auch «eine tiefere industrielle Integration und den vollen Rückhalt einer der weltweit führenden Airline-Gruppen», sagt er. Sie werde die Fähigkeit von SAS stärken, Skandinavien mit der Welt und die Welt mit Skandinavien zu verbinden. Die Beziehung zum französisch-niederländischen Konzern basiere bereits jetzt «auf gegenseitigem Respekt, dem Engagement für operative Exzellenz und starken Nachhaltigkeitsambitionen». SAS werde aber «auch in Zukunft im Herzen, im Look und im Feeling stolz skandinavisch sein», verspricht der Manager.

Konsolidierung schreitet voran - nächste Schritte in Sicht

Mit der Übernahme schreitet die Konsolidierung in Europa weiter voran. Auf der einen Seite stehen dabei die beiden großen Billigairlines Easyjet und Ryanair. Auf der anderen Seite stehen drei große Gruppen unter der Führung von Netzwerkairlines: IAG um British Airways und Iberia ist im Vereinigten Königreich, in Irland und in Spanien stark, Lufthansa Group mit Lufthansa, Austrian Airlines, Swiss und ITA Airways in Deutschland, der Schweiz, Österreich und Italien und Air France-KLM in Frankreich, den Niederlanden und künftig auch Skandinavien.

Und die nächsten Konsolidierungsschritte zeichnen sich bereits ab. Der Kampf um Air Europa ist bereits im Gange. Und dieser Tage hat die portugiesische Regierung die Privatisierung von Tap bestätigt - wenn auch nur als Minderheitsbeteiligung.

Mehr zum Thema

Airbus A350 von SAS: Im kommenden Jahr übernimmt die Airline zwei weitere Exemplare.

SAS will auf der Langstrecke wachsen - und plant dazu mit neuen Flugzeugen

Embraer E195-E2 in SAS-Lackierung: Die Airline hat 45 Stück fest bestellt.

SAS erfindet sich mit bis zu 55 Embraer E195-E2 neu

ticker-sas-skandinavian-airlines

SAS bestellt 45 Embraer E195-E2

ticker-sas-skandinavian-airlines

SAS kehrt nach 17 Jahren nach Indien zurück

Video

hose runter
Da wollte jemand eine klare Botschaft übermitteln: Ein Video zeigt, wie ein Bodenmitarbeiter vor einem Flugzeug die Hose herunterlässt.
Timo Nowack
Timo Nowack
Il-114-300 soll eine höherer Reichweite bekommen.
Ilyushin plant die Auslieferung der ersten drei Il-114-300 für das Jahr 2026. Bis 2028 soll die Reichweite des Turbopropflugzeuges um fast ein Drittel steigen.
Benjamin Recklies
Benjamin Recklies
Die Boeing 747-8 nach der Landung in São Paulo: Der Loste fragte nach dem Grund für den Mayday-Ruf.
Dichter Nebel verhinderte die Landung in Buenos Aires. Der Flug aus Frankfurt wich deshalb nach vielen Schleifen und einem Abstecher nach Asuncion nach São Paulo-Guarulhos aus. Dort erklärte die Crew der Boeing 747-8 von Lufthansa einen Notfall.
Stefan Eiselin
Stefan Eiselin