Für Transasia bedeutet das den fünften Totalverlust seit 1995. Vier ATR-Flieger und ein Airbus A321 wurden durch schwere Zwischenfälle völlig zerstört. Der schwerste Zwischenfall ereignete sich gerade einmal vor sieben Monaten. Im Juli war eine ATR 72-500 mit 58 Insassen bei einer Bruchlandung zerschellt. Bei der missglückten Landung auf den Penghu-Inseln kamen 48 Menschen ums Leben. Am Boden gab es fünf Verletzte.
Strömungsabriss über dem Meer
Davor traf es ebenfalls eine ATR, allerdings eine ATR 72-200F, also die Frachtversion. Als die Maschine 2002 auf der Route Taipeh - Macau unterwegs war, stürzte sie ins Meer. Beide Crewmitglieder kamen ums Leben. Zuvor hatten sie wegen Vereisung einen Notruf abgesandt und waren auf eine niedrigere Flughöhe gesunken. Dabei kam es zu einem Strömungsabriss und zum Absturz.
Beim Totalverlust des A321 gab es zum Glück keine Toten - auch wenn der Zwischenfall als schwer eingestuft wurde. Der Airbus kollidierte bei der Landung in Tainan im Jahr 2003 mit einem Fahrzeug, das unerlaubterweise auf die Piste gefahren war. Der Jet wurde als irreparabel abgeschrieben.
ATR nicht unsicher
Vielerorts wundern sich momentan Beobachter, dass es so oft zu Zwischenfällen mit ATR-Fliegern kommt. Doch das, so heißt es von Experten, ist eine Fehleinschätzung. Denn die Regionalflieger müssen im Vergleich mit anderen Flugzeugen schlicht deutlich mehr Starts und Landungen absolvieren. Dabei kommt es schneller zu Abnutzungen und dadurch auch zu Problemen. Zudemw erden si oft unter schwierigeren Bedingungen auf abgelegeneren Flughäfen eingesetzt.
Transasia erklärte nach dem Absturz, dass man seit dem Crash im vergangenen Juli die Sicherheitsbedingungen nochmals verschärft habe. Die Maschine sei gerade erst von einem Check gekommen.
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20 Jahre, fünf Totalverluste
Am 04. Februar 2015 stürzte eine Turboprop ATR 72-600 von Trans Asia mit 53 Passagieren und 5 Crew-Mitgliedern in den Keelung-Fluss.
Das Flugzeug startete um 10.53 Uhr Lokalzeit (03.53 Uhr Deutscher Zeit) am Flughafen Songshan und stürzte nur 10 Minuten später in den Keelung-Fluss. Vorher streifte die Maschine eine Brücke...
...und ein Taxi. Der Fahrer des Wagens kam mit mittelschweren Kopfverletzungen davon.
Rettungsmannschaften waren kurz nach dem Absturz vor Ort und versuchten die Verletzen zu retten und die Toten zu bergen. Der Flugschreiber wurde ca. 8 Stunden nach dem Absturz geborgen.
Um Helfer, Gerätschaften, Verletzte und Opfer über den Fluss ans Ufer transportieren zu können, wurde eine mobile Wasserbrücke zum Flugzeug gelegt.
Aktuell gehen die Behörden von 31 Todesopfern aus.
Die Maschine war nicht einmal ein Jahr alt.
