... nur knapp unter der Summe aller anderen je ausgelieferten A380. Insgesamt 138 Superjumbos erhielten Air France, All Nippon Airways, Asiana Airlines, British Airways, China Southern Airlines, Etihad Airways, Korean, Lufthansa, Malaysia Airlines, Qantas, Qatar Airways, Airline Airways, Singapore Airlines und Thai Airways.
... nur knapp unter der Summe aller anderen je ausgelieferten A380. Insgesamt 138 Superjumbos erhielten Air France, All Nippon Airways, Asiana Airlines, British Airways, China Southern Airlines, Etihad Airways, Korean, Lufthansa, Malaysia Airlines, Qantas, Qatar Airways, Airline Airways, Singapore Airlines und Thai Airways. Flughafen München

Wartung des A380 in MünchenEr muss leider draußen bleiben

Fünf Airbus A380 hat Lufthansa von Frankfurt nach München verlegt. Das stellte die Wartung am bayerischen Flughafen vor ein Problem.

Stefan Eiselin

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Seit dem 25. März sind sie unterwegs nach Los Angeles, Peking und Hongkong. Fünf Airbus A380 hat Lufthansa zum Start des letzten Sommerflugplans von Frankfurt nach München verlegt und so das Angebot in der bayerischen Hauptstadt deutlich ausgebaut.

Im Hinblick darauf hat der Flughafen zwei weitere Abstellpositionen am Satellitengebäude mit einer zusätzlichen dritten Fluggastbrücke für den direkten Zugang zum Oberdeck des Riesenfliegers nachgerüstet. Doch auch anderswo braucht es wegen der Stationierung der Airbus A380 in München Nachrüstung. Der Wartungshangar von Lufthansa Technik am Flughafen ist nicht hoch genug.

Spezielle Manschetten

Das Gebäude von Lufthansa Technik misst in der Höhe 22 Meter. Das Leitwerk eines Airbus A380 ragt aber 24,1 Meter in die Höhe. Darum muss es draußen bleiben, wenn die Techniker im Hangar am Flieger arbeiten. Um die Flugzeuge auch bei schlechtem Wetter mit geschlossenen Toren warten zu können, wurden jetzt spezielle Hallentore mit Manschetten montiert. Sie umschließen den Flugzeugrumpf mit einem Spezialschlauch luftdicht.

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