Russische Fluggesellschaften haben bis 2035 einen Bedarf von rund 108 bis 110 Ilyushin Il-114-300 angemeldet. Die neuen Turboprops sollen vor allem alternde Antonov An-24 und An-28 im Regionalverkehr ersetzen. Für die ersten zehn Exemplare für Aurora wurde eine vergünstigte Finanzierung beschlossen. Das erste Flugzeug soll noch 2026 ausgeliefert werden, zwei weitere Anfang 2027.
Die Umstellung auf neue Flugzeuge stellt die Airlines jedoch vor finanzielle Probleme. Anders als bei den weitgehend abgeschriebenen Antonov-Flugzeugen müssen künftig Leasingkosten finanziert werden. Das russische Industrieministerium will deshalb verhindern, dass die Erneuerung der Flotte zu einem starken Anstieg der Ticketpreise führt. Die Ilyushin Il-114-300 soll mit 52 Passagieren rund 1800 Kilometer weit fliegen können und ab 2028 zunächst in größeren Stückzahlen produziert werden.
