Dauert ewig und nervt: Beim Boarding wird wertvolle Zeit verschwendet.
<a href="http://www.shutterstock.com/gallery-668929p1.html?cr=00&pl=edit-00">ChameleonsEye</a> / <a href="http://www.shutterstock.com/?cr=00&pl=edit-00">Shutterstock.com</a>
Einsteigezeit
So geht Boarding am schnellsten
Welche Einsteigemethode ist die schnellste? Ein Fernsehteam testete das mit einem Experiment. Der Sieger überrascht.
Top-Jobs
Administrator AVOR & CAMO
Kaufmännische Leitung und Unternehmensorganisation
Vollzeit
Kasaero GmbH
Luftfahrt
Feste Anstellung
Top jobs
Böblingen
Deutschland
Fluggerätemechaniker (m/w/d) als Prüfer / Certifying Staff (m/w/d) EASA Part 66 CAT B1 und/oder B2 für Dornier 328
First Officer Cessna 525 (m/f/d)
Vollzeit
Smartline Luftfahrt GmbH
Aircraft Management
Feste Anstellung
Top jobs
Airport St. Gallen Altenrhein
Österreich
Die meisten Fluggesellschaften lassen die Passagiere der hinteren Reihen zuerst einsteigen. Der Gedanke dahinter: So stauen sich die Leute nicht im Gang. Das macht allerdings absolut keinen Sinn, wie ein Experiment der Fernsehsendung Mythbuster zeigt. Sie verglichen vier verschiedene Methoden des Boardings miteinander, die Airlines derzeit nutzen. Dazu bauten sie das Innere eines Flugzeugs nach und ließen 173 Freiwillige nach den unterschiedlichen Methoden boarden. Das ganze hielten sie auf Video fest:
Die Standard-Methode
Den Anfang machte die Standard-Methode - die hinteren Reihen boarden zuerst. Überraschendes Ergebnis: Das war mit 24,48 Minuten die schlechteste Methode. Wie man im Video sehen kann, verbringen die Passagiere viel Zeit mit Warten auf dem Gang. Denn viele Leute versuchen gleichzeitig wenige Reihen zu besetzen. Sitzt jemand zuerst am Gang, muss er vermutlich nochmals aufstehen, um den Passagier in der Mitte und am Fenster in die Reihe zu lassen.
Die Zufalls-Methode
Besser schnitt die Zufalls-Methode ab, die etwa US Airways im Mai 2009 einführte. Dabei haben die Passagiere zwar feste Sitzplätze, dürfen aber in der Reihenfolge einsteigen, in der sie eingecheckt haben. Das ist schneller, weil sich nicht viele Leute gleichzeitig auf wenigen Reihen drängen. Das Ergebnis: 17,25 Minuten.
Die Outside-in-Methode
Das toppt die Outside-in-Methode: 14,92 Minuten dauerte es, bis alle 173 Passagiere auf ihren Plätzen saßen. Zunächst dürfen alle Passagiere am Fenster boarden. Es folgen diejenigen, die einen Mittelplatz haben und schließlich die Passagiere am Gang. Diese Methode hat United Airlines im letzten Juni eingeführt. Eine Ausnahme gewährt die Airline aber: Familien dürfen gemeinsam boarden.
Die Chaos-Methode
Noch besser war die Methode, die Southwest Airlines in den USA oder bislang Ryanair in Europa nutzen: Passagiere haben keine festen Sitze und steigen in der Reihenfolge ein, in der sie am Check-in waren. Statt zu warten, bis der Vordermann seinen Sitzplatz gefunden hat und der Gang wieder frei ist, setzt man sich einfach auf den nächsten freien Platz - so die Theorie.
Wer etwa bei Ryanair diese Chaos-Methode hautnah erleben durfte, wird feststellen, dass ausgerechnet diejenigen zuerst boarden, die gerne am Gang sitzen - und vorne im Flugzeug. Laut Experiment dauerte das Boarding so aber nur 14,12 Minuten und damit gleich zehn Minuten weniger als die Standard-Methode. Allerdings gibt es dafür keinen Video-Beweis.
Die Steffen-Methode
Und es gibt noch eine weitere Methode, die verspricht, noch schneller zu sein (zumindest in der Theorie): die sogenannte Steffen-Methode, benannt nach dem Physiker Jason Steffen. Der hatte die Idee, als er in Seattle beim Boarding anstehen musste und entwickelte das Modell schließlich mithilfe von Computer-Simulationen. Ähnlich wie die Outside-in-Methode dürfen die Passagiere am Fenster zuerst boarden. Allerdings dürfen nicht alle Passagiere nacheinander in der Reihennummer boarden, sondern abwechselnd. Also zunächst etwa die Sitze 12A, 10A, 8A und 6A. Dann folgen die Reihen 11A, 9A und 7A. Dadurch haben die Passagiere mehr Platz und behindern sich nicht gegenseitig. Diese Methode wurde bei Mythbuster nicht getestet. Allerdings hat Steffen selbst ein Experiment mit 72 Passagieren durchgeführt. Mit der Standard-Methode benötigten sie 6,18 Minuten, mit seiner nur 3,6 Minuten.
Es bleibt die Frage, warum die Airlines nicht einfach alle auf deutlich schnellere Steffen- oder zumindest auf die Chaos-Methode umstellen. Die Frage könnte finanziell begründet sein: Sie verdienen mit dem Standard mehr, als sie durch eine Umstellung einsparen würden. Man denke da nur an die Gebühren, die insbesondere Billigflieger für das frühere Einsteigen verlangen.
Dauert ewig und nervt: Beim Boarding wird wertvolle Zeit verschwendet.
Video
Ein Airbus A320 Neo der Condor-Schwester landete sichtbar hart auf Madeira. Das Flugzeug konnte zwar nach Nürnberg zurückkehren, muss aber noch einmal überprüft werden.
Bei garstigem Wetter landete eine Boeing 737 der indonesischen Fluggesellschaft in Jakarta. Dabei berührte der Jet von Batik Air mit dem Triebwerk fast die Landebahn.
Die australische Fluggesellschaft hat ihren ersten Airbus A321 XLR übernommen. Und sie bringt ihn mit einem Flug in ihre Heimat, der gleich für einen neuen Rekord sorgt. Qantas will mit dem neuen Modell neue Strecken eröffnen.
