Eine ziemlich knifflige Landung
Erst in letzter Sekunde sehen diese Piloten, wo sie überhaupt landen. Und das ist eine ziemliche Herausforderung.
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Fluggerätmechaniker (w/m/d) als Prüfer / Certifying Staff (m/w/d) EASA Part 66 CAT B1 und/oder B2 für Pilatus
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«Die Landebahn ist immer noch nicht zu sehen», sagt der Pilot zu seinem Ko-Piloten. Und das kurz, nachdem die Instrumente bereits «1000 Fuß» ansagen. Sie fliegen mit einem Airbus den Paro Airport in Bhutan an - er liegt mitten zwischen den riesigen Bergen des Himalaya. 2009 besaßen nur acht Piloten auf der ganzen Welt eine Lizenz, ihn anzusteuern. Wegen der vielen hohen Berge um den Airport herum, müssen Flieger den Flughafen auf Sicht ansteuern. Doch trotzdem können sie sich währenddessen noch über den «unglaublichen Ausblick» freuen. Sehen Sie sich die ganze Landung selbst an:
Überall Berge: Der Anflug auf den Flughafen ist nicht einfach
Überall Berge: Der Anflug auf den Flughafen ist nicht einfach
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Seit drei Jahrzehnten fliegt die Harambee One den Präsidenten des ostafrikanischen Landes. Doch nach wiederholten Pannen und hohen Wartungskosten schickt Kenia die Fokker 70 der Regierung 2026 in den Ruhestand.
In den USA wurde das erste fliegende Ein-Personen-Elektrofluggerät an einen Kunden ausgeliefert. Die Jetson One ist eine Art Rennmotorrad, mit dem man durch die Luft sausen kann.
Im Frühjahr 2026 will Deutschlands größter Airport sein neues Terminal in Betrieb nehmen. Jetzt plant der Flughafen Frankfurt den Probebetrieb des T3 für die Zeit von Januar bis April - und braucht dafür externe Hilfe.
