FrequenzenWelche Airline am weitesten vom Vorkrisenniveau entfernt ist
Die Flieger sind voll, die Nachfrage steigt - doch es fehlt an Ressourcen. Ein Ranking zeigt, dass ein Großteil der Fluggesellschaften noch lange nicht so viel fliegt wie vor der Pandemie.
Top-Jobs
Fluggerätmechaniker (w/m/d) als Prüfer / Certifying Staff (m/w/d) EASA Part 66 CAT B1 und/oder B2 für Pilatus
Fluggerätmechaniker (w/m/d) als Prüfer / Certifying Staff (w/m/d) EASA Part 66 CAT B1 und/oder B2 für Challenger 650
Sachbearbeiter:in Luftaufsicht, Erlaubnisse
Flughafen BER
Feste Anstellung
Luftfahrtbehörde
Landesamt für Bauen und Verkehr
Deutschland
Vollzeit
Top jobs
Sachbearbeiter:in örtliche Luftaufsicht
Landesamt für Bauen und Verkehr
Deutschland
Vollzeit
Top jobs
Feste Anstellung
Luftfahrtbehörde
Flughafen BER
Überfüllte Flughäfen, teure Tickets, endlich wieder Gewinne - klingt doch, als sei die Luftfahrtbranche nach der Pandemie über den Berg. Tatsächlich schreiben viele Fluglinien wieder erkleckliche Profite. Doch der Grund dafür ist nicht, dass so viel geflogen wird. Denn: Auch wenn die Nachfrage hoch ist, die Kapazitäten bleiben begrenzt.
Das hat unter anderem damit zu tun, dass viele Airlines gar nicht an die Anzahl von Flugzeugen kommen, die sie bräuchten, um der Nachfrage gerecht zu werden. Der Krieg in der Ukraine sorgt für zusätzlichen Druck auf die Lieferketten. So sind etwa Dreamliner-Fenster aktuell kaum zu bekommen.
Nur wenige fliegen mehr als früher
Dass tatsächlich noch nicht annähernd so viele Flüge starten und landen wie 2019, zeigen Zahlen des Luftfahrtdatendienstleisters OAG. Der hat die 20 größten Fluggesellschaften der Welt nach Anzahl der Flüge im November 2022 ausgewertet. Und deren Frequenzen mit denen von November 2019 verglichen. Nur wenige Fluggesellschaften fliegen mehr als früher. Der Großteil liegt noch immer unter dem Niveau von vor der Pandemie, teils sogar deutlich.
Sehen Sie in der oben stehenden Bildergalerie, wo Lufthansa, Easyjet, Ryanair und Co. liegen.
Spirit Airlines aus den USA ist die Airline der größten 20, welche den größten Zuwachs gegenüber derselben Periode 2019 verzeichnete. Die Anzahl der Flüge lag 23 Prozent über der von November 2019.
Spirit Airlines
Die brasilianische Azul ist auch noch im Plus. 7,1 Prozent mehr Flüge bot sie im November 2022 an.
aeroTELEGRAPH
Ryanair: Plus 6,3 Prozent.
aeroTELEGRAPH
Indigo: Plus 4,8 Prozent.
Tis Meyer/Planepics.org
Japan Airlines: Plus 1,2 Prozent.
Tis Meyer/Planepics.org
Southwest: Plus 1,1 Prozent.
Southwest
Turkish Airlines fliegt wieder viel - aber immer noch nicht so viel wie zur gleichen Zeit 2019. Die Anzahl der Flüge liegt 3,1 Prozent unter Vorjahresniveau.
aeroTELEGRAPH
Jetblue fliegt 5,5 Prozent weniger.
aeroTELEGRAPH
Latam: Minus 6,6 Prozent.
Latam
ANA All Nippon Airways: Minus 10,9 Prozent.
Tis Meyer/Planepics.org
Air China: Minus 12 Prozent.
aeroTELEGRAPH
Delta Air Lines: Minus 16,3 Prozent.
Delta
China Southern: Minus 17,2 Prozent.
Airbus
American Airlines: Minus 17,6 Prozent.
American Airlines
Alaska Airlines: Minus 18,4 Prozent.
Alaska Airlines/Facebook
United Airlines: Minus 20,9 Prozent.
United Airlines
China Eastern: Minus 21,8 Prozent.
Tis Meyer/Planepics.org
Lufthansa: Minus 21,9 Prozent.
aeroTELEGRAPH
Easyjet: Minus 25,8 Prozent.
aeroTELEGRAPH
Air Canada: Minus 29,9 Prozent.
Air Canada
Video
Nach dem Siem Reap–Angkor Airport wurde in Kambodscha jetzt auch der Techo International Airport in der Hauptstadt Phnom Penh eröffnet. Damit will die Regierung den Tourismus stärken.
Ein Regionalflugzeug von Brasilien nach Australien zu bringen, ist keine einfache Aufgabe. Das zeigt die Auslieferung der ersten Embraer E190-E2 an Virgin Australia. Das Flugzeug musste einen ziemlichen Umweg fliegen, um nach Perth zu gelangen.
Ballonfahrer kämpfen beim Coupe Aéronautique Gordon Bennett seit 1906 darum, wer am weitesten fliegen kann. Dieses Jahr findet das Rennen zum 68. Mal statt - mit 24 Teams aus zehn Nationen. Den Sieg machten ein Team aus Deutschland und eines aus der Schweiz unter sich aus.