Das angebliche Radarbild: QZ8501 war für seine Höhe langsam unterwegs.

CockpitDie letzten Worte von Flug QZ8501

Die letzte Kommunikation zwischen Fluglotse und Cockpit von Flug QZ8501 wurde offengelegt. Sie verrät mehr über die letzten Minuten des Air-Asia-Jets.

Top-Jobs

Pilatus Logo

Mechaniker & Spengler

Flugzeughersteller
Pilatus Flugzeugwerke AG
Schweiz
Vollzeit
Top jobs
Feste Anstellung
Weeze

Verkehrsleiter vom Dienst (w/m/x)

Flughafen Niederrhein GmbH
Weeze
Feste Anstellung
Deutschland
Vollzeit
Top jobs
DERTOUR Logo

Virtuelle Reisebetreuung (m/w/d)

Reiseveranstalter
DERTOUR Destination Services AG
Home Office
Vollzeit
Top jobs
Sparfell Logo

CAMO Engineer f/m/d (full time) in Vienna (Austria)

Vienna
Feste Anstellung
Business Aviation
SPARFELL Luftfahrt GmbH
Österreich
Vollzeit
Top jobs

Noch immer ist völlig unklar, was mit Flug QZ8501 geschah. Fakt ist nur, dass auf der Flugroute des Airbus A320 von Air Asia schlechtes Wetter herrschte. Dichte Cumulonimbus-Wolken türmten sich vor der Maschine auf. Darum bat der Flugkapitän darum, sie links zu umfliegen und höher steigen zu dürfen. Das war um 6:12 Uhr Lokalzeit, also rund 37 Minuten nach dem Start am Flughafen Surabaya. «Request to higher level» (Bitte zum Aufstieg auf höheres Niveau), funkte der Pilot. «Intended to what level?» (auf welche Höhe?), fragte der Fluglotse am Flughafen Soekarno-Hatta in Jakarta nach, wie die Zeitung Jakarta Post berichtet.

Der Richtungswechsel wurde dem Piloten umgehend gestattet. Der Aufstieg von 32.000 auf 38.000 Fuß wurde ihm aber vorerst verwehrt. Denn auf jener Höhe war Flug QZ8502 von Air Asia in der entgegengesetzten Richtung unterwegs. Der A320 drehte deshalb nur ab und flog rund elf Kilometer nach links. Er blieb auf den 32.000 Fuß. Der Lotse in Jakarta nahm mit einem Kollegen in Singapur Kontakt auf und besprach mit ihm die Bitte zum Aufstieg.

Erlaubnis für Aufstieg kam doch noch

Diese Absprache dauerte rund zwei Minuten. Die beiden Lotsen kamen überein, dass Flug QZ8501 zwar aufsteigen durfte, aber nur auf 34.000 Fuß. Um 6.14 Uhr funkte Jakarta den Flugkapitän des westwärts fliegenden A320 von Air Asia an. Der indonesische Lotse wollte der Crew mitteilen, dass sie leicht höher steigen darf. Doch Antwort bekam er keine mehr. Rund 1:40 Stunden später wurde das Flugzeug von Air Asia offiziell als vermisst gemeldet.

Inzwischen ist auf Twitter auch ein zeitlich nicht einzuordnendes Bildschirmfoto eines Radars aufgetaucht, dass Flug QZ8501 zeigen soll. Darauf wird die Höhe mit 36.000 Fuß angegeben. Die Geschwindigkeit wird mit 353 Knoten angezeigt - rund 653 Kilometer pro Stunde. Eine Boeing 777 von Emirates flog zur gleichen Zeit am gleichen Ort mit 503 Knoten oder 930 Kilometer pro Stunde.

Erinnerung an AF447 - aber ein Unterschied

Die Frage stellt sich: War der A320 von Air Asia zu langsam unterwegs? Und automatisch kommt die Erinnerung an Unglücksflug AF447 hoch. Der war allerdings im kritischen Moment nur noch 170 Stundenkilometer schnell.

Mehr zum Thema

Lufthansa Cargo rechnet mit Wachstum und setzt auf Asien

Lufthansa Cargo rechnet mit Wachstum und setzt auf Asien

Platz 10: Moskau - St.Petersburg. 117 Flüge pro Tag.

Die zehn verkehrsreichsten Routen der Welt

Shanghai in China: Eines der Asien-Ziele von Lufthansa.

Asien-Flüge machen Lufthansa Sorgen - Strecken stehen auf Prüfstand

Ausgelöste Notrutsche: Der Flug fand nicht statt.

Frau aktiviert versehentlich Notrutsche - und alle steigen aus

Video

An einem Airbus A321 Neo: GTF-Triebwerk von Pratt & Whitney.
Der Chef des weltgrößten Leasingunternehmens hat Ratschläge für Fluggesellschaften mit Triebwerken der neuesten Generation. Aengus Kelly warnt vor Problemen und Herausforderungen sowohl bei Kurz- als auch Langstreckenflugzeugen.
Timo Nowack
Timo Nowack
airbusa350edelweissbusinesssuite003
Alles neu bei Edelweiss: Die Schweizer Ferienfluglinie stellt ihre komplett neu entwickelte Airbus-A350-Kabine vor. Premium Economy, Business Suite und ein aufgewertetes Design sollen das Langstreckenerlebnis neu definieren – ohne die Ferien-DNA zu verlieren. Genau darin liegt die Chance. Und das Risiko.
Luca La Rocca
Luca La Rocca
united airlines airbus a321 neo nosewheel
Harte Landung in Orlando: Ein Airbus A321 Neo von United Airlines hat bei der Ankunft in Orlando eines der Räder des Bugfahrwerkes verloren.
Timo Nowack
Timo Nowack