Am 28. November 2017 wurde die Cessna Sky Courier erstmals als Frachtflugzeug präsentiert. Der Logistikriese Fedex sicherte sich direkt 50 feste Bestellungen sowie 50 Optionen. Das Flugzeug ist als Schulterdecker konzipiert und bietet eine maximale Nutzlast von 2,7 Tonnen. Besonders praktisch: Die 3,8 Quadratmeter große Frachttür ermöglicht das einfache Verladen von LD3-Standardcontainern.
Textron hat Aufträge für 80 Sky Courier
Laut dem Luftfahrtdatenportal CH Aviation hat Textron Aviation bisher 44 Flugzeuge des Typs Cessna Sky Courier ausgeliefert, davon 10 in der Passagierversion und 34 als Frachter. Weitere 36 Flugzeuge sind bereits fest bestellt. Am 7. April 2026 wurde bekannt, dass Textron Aviation den ersten militärischen Auftrag für die Sky Courier erhalten hat: Belgien bestellte fünf Flugzeuge, die ab 2027 für Truppentransporte, Logistik und medizinische Evakuierungen eingesetzt werden sollen.
Tür macht Sky Courier für Spezialmissionen attraktiver
Die im Flug bedienbare Tür der Cessna Sky Courier ist eine spezielle Modifikation der Standard-Frachttür, die für den Einsatz von Personal und Fracht während des Fluges entwickelt wurde. Sie ersetzt die herkömmliche Frachttür und ermöglicht es, sie während des Fluges zu öffnen, etwa für den Abwurf von Fallschirmjägern oder Versorgungsabwürfe. Gleichzeitig bleibt die Funktionalität der Standard-Frachttür für den Bodenbetrieb voll erhalten.
Mit der modifizierten Tür möchte Textron das Flugzeug für militärische, humanitäre und kommerzielle Sondermissionen weiter erschließen. Die Konkurrenz ist jedoch groß: Modelle wie die PZL M28 Skytruck, Let L-410, Dornier 228, Harbin Y-12 oder die De Havilland Canada DHC-6 Twin Otter sind bereits seit Langem auf dem Markt etabliert und auch für Sondermissionen konzipiert.
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