Schuld war nicht das Wetter, auch nicht ein technischer Mangel und auch nicht eine Massenerkrankung. Der Erstflug des A320 wurde am 21. Februar 1987 um einen Tag verschoben, weil man bei Airbus nicht bemerkt hatte, dass am Tag gleich mehrere wichtige Rugby-Spiele stattfanden. Das Risiko wäre da groß gewesen, dass das neue Flugzeug kaum Beachtung gefunden hätte. Am 22. Februar klappte es und der Erfolg der neuen A320-Modellfamilie machte das kleine Malheur beim Erstflug schnell vergessen.
Bis heute wurden 10.934 Airbus A318, A319, A320 und A321 verkauft. Die Modellfamilie ist damit die erfolgreichste des europäischen Herstellers. Mit dem völlig überarbeiteten A320 Neo will Airbus nun an diesen Erfolg anknüpfen. Bislang sieht es so aus als ob das gelingen würde. Schon vor dem Erstflug am 25. September verkaufte der Konzern mehr als 3200 Exemplare.
Erfahren Sie in der Bildergalerie unten mehr über die überarbeitete Modellfamilie.
Das bietet der Airbus A320 Neo
Die A320-Familie mit A318, A319, A320 und A321 ist der Verkaufsschlager von Airbus. Insgesamt wurden mehr als 10.000 Maschinen des Typs bestellt. Die Neuversion A320 Neo soll diesen Erfolg nun fortschreiben helfen.
Neo steht nicht nur für neu, sondern auch für new engine option, oder neue Triebwerksoption. Zwei Motoren stehen zur Auswahl - der Pratt & Whitney PW1100G-JM und der CFM International Leap-1A.
Airbus verspricht dabei viel. Von Start weg soll die Einsparung beim Kerosinverbrauch pro Sitz 15 Prozent betragen, ab 2020 mit weiteren Verbesserungen gar 20 Prozent.
In die neuen Flieger der A320-Familie passen auch mehr Menschen. Das erreicht Airbus durch dünnere Sitze, kleinere Küchen und platzsparende Toiletten.
Die erste Bestellung für den neuen A320 kam am Ende 2010 von Virgin America. Rund 60 Airlines und Leasingfirmen orderten seither ein Modell aus der Familie.
Auch Lufthansa und ihre Tochter Swiss orderten A320 Neo. Insgesamt sammelte Airbus schon mehr als 4400 Orders ein.
