Es ist die zweite und letzte Ilyushin Il-76, die Alrosa abgibt. Seit der Inbetriebnahme des Frachtfliegers im Jahr 1993 hat er 21.000 Flugstunden absolviert. Doch längst ist er ihrer Betreiberin zur Last geworden. Die Nachfrage sei zu gering und zudem die Wartungskosten zu hoch, erklärte eine Sprecherin der Airline aus der Region Sacha dem Portal News YKT.
Die Ilyushin Il-76 hatten der Alrosa-Airlines-Besitzerin Alrosa, einem der größten Minenkonzerne der Welt, bei der Erschließung von abgelegenen Minen in Russlands Osten gute Dienste geleistet. Zuletzt seien sie aber nicht mehr profitabel zu betreiben gewesen, so die Sprecherin weiter. Der Vierstrahler hatte seinen Erstflug 1974. Von ihm wurden insgesamt über 900 Exemplare gebaut.
Die Konkurrenz fliegt weiter mit Il-76
Das Kuriose ist, dass gerade jetzt die Nachfrage nach Frachtflugzeugen größer denn je ist. Aufgrund fehlender Frachtkapazität im Bauch der Passagierflieger fliegen mittlerweile einige Passagiermaschinen als temporäre Frachter. Mit einer Kapazität von 45 Tonnen sollte man meinen, dass die Ilyushin Il-76 bei den aktuellen Preisen sehr luktariv ist. Doch Alrosa hat es zuletzt anders erlebt.
Weitere Betreiber des russischen Transporters scheinen dagegen kein Interesse an einer Stilllegung zu haben. Die Maschinen von Silk Way Airlines und Syrian Air fliegen regelmäßig Frachtflüge, unter anderem auch nach Europa.
Neue Betreiberin gefunden
Die letzte Ilyushin Il-76 von Alrosa flog vergangenen Montag (1. Februar) ins russische Ulyanovsk. Am Flughafen der Stadt an der Volga hat die Frachtairline Volga Dnepr ihren Heimatflughafen. Auch sie betreibt die Il-76. Der nächste Betreiber der ehemaligen Alrosa Il-76 wird allerding Aviacon Zitotrans.
Sehen Sie in der oben stehenden Bildergalerie Aufnahmen der Ilyushin Il-76 von Alrosa.
Alrosa schiebt ihre letzte Ilyushin Il-76 ab
Die Il-76: Alrosa wird den Diamantentransporter los, er ist zu teuer.
Die Il-76: Alrosa wird den Diamantentransporter los, er ist zu teuer.
Silk Way Airlines ist weiterhin eine Betreiberin des Vierstrahlers.
Silk Way Airlines ist weiterhin eine Betreiberin des Vierstrahlers.
Highlight unter den Flügeln: Die Maschine von Alrosa hatte noch alte Triebwerke.
Highlight unter den Flügeln: Die Maschine von Alrosa hatte noch alte Triebwerke.
Altes Arbeitstier: Seit 1993 sammelte die Il-76 insgesamt 21000 Flugstunden bei Alrosa.
Altes Arbeitstier: Seit 1993 sammelte die Il-76 insgesamt 21000 Flugstunden bei Alrosa.
