Wenn der Wiener Flughafenexpress im Herbst 2027 auf die Scheine zurückkehrt, wird er mit neuem Rollmaterial unterwegs sein. Die 133 Meter langen Kiss-Zuhskompositionen des Schweizer Herstellers Stadler Rail bieten 300 Passagieren Platz. Das sei eine deutliche Erhöhung der Kapazität, so CAT City Airport Train. Sie seien besonders auf «die Bedürfnisse von Flugreisenden zugeschnitten und bieten ausreichend Gepäckablageflächen, breite Gänge, besonders breite Sitze und großzügig gestaltete Ein- und Ausstiegsbereiche in Niederflurbauweise». Zudem gibt es Klimatisierung, Steckdosen, USB-Anschlüsse, ausklappbare Tische und Leselampen an jedem Sitzplatz sowie kostenloses Wlan.
CAT fährt in 16 Minuten ins Zentrum von Wien
Der CAT ist mit bis zu 200 km/h unterwegs und kann den Flughafen in 16 Minuten mit dem Zentrum verbinden. Der Flughafenexpress ist ein gemeinsames Unternehmen des Flughafens Wien (er hält 50,1 Prozent der Anteile) und der Österreichischen Bundesbahnen ÖBB ( 49,9 Prozent).
Ein Blick auf den neuen CAT City Airport Train von Wien
Die Betreiber des CAT City Airport Train legen wert auf hochwertiges Interieur.
Sie sprechen von einer «Premiumausführung». «Beim Interieur stand von Anfang an First-Class Feeling im Mittelpunkt, konkret bei hochwertigen Materialien, ...
... variablem Lichtsystem, schwebend wirkenden Premium-Sitzen, bei Lounge-Möbeln oder in den Steh- und Lehnbereichen».
Die Lok des neuen CAT City Airport Train. Die Züge stammen von Stadler Rail.
Die Züge bieten künftig 300 Reisenden Platz.
Der Zug ist rollstuhlgängig.
Er bietet Tische, Steckdosen und kostenloses Wlan.
So wird der CAT City Airport Train nie unterwegs sein - er verkehrt nur zwischen dem Wiener Flughafen und Stadtzentrum.
