United Airlines hat ein Luxusproblem, im wahrsten Sinne des Wortes. Während Fluggesellschaften derzeit immer stärker auf Premiumangebote setzen, lagern bei der Fluggesellschaft offenbar seit Jahren Hunderte Sitze, die sich in flache Betten verwandeln lassen. Das Problem: Sie hat sie für ein Flugzeug gekauft, das noch immer nicht im Einsatz ist. Und inzwischen passen die Sitze nicht mehr in die Pläne, berichtet der Sender CNBC.
Gedacht waren die Sitze für die Boeing 737 Max 10. United hat 167 Exemplare des größten Mitglieds der Max-Familie bestellt und wollte einen Teil davon mit einer besonders hochwertigen Kabine auf Transkontinentalstrecken einsetzen. Doch die Zulassung des Modells verzögert sich massiv. Statt wie ursprünglich vorgesehen 2020 erwartet United die ersten Exemplare inzwischen 2027. Die Sitze waren aber längst bestellt. Fluggesellschaften beschaffen die Kabinenausstattung unabhängig vom Flugzeug.
Airbus A321 wird Uniteds Coastliner - statt Boeing 737 Max 10
United konnte nicht so lange warten und änderte die Pläne. Für die besonders wichtigen Transkontinentalverbindungen setzt die Airline künftig auf speziell ausgestattete Airbus A321 Neo. Diese sogenannten Coastliner bekommen drei Klassen, darunter eine Business Class mit Sitzen, die sich in flache Betten verwandeln lassen, sowie eine Premium Economy. Die Boeing 737 Max 10 soll dagegen nach ihrer Ankunft vor allem auf stark nachgefragten Inlandsstrecken zum Einsatz kommen.
Damit bleiben allerdings die bereits beschafften Business-Class-Sitze übrig. United-Chef Scott Kirby fasste das Problem laut CNBC ziemlich nüchtern zusammen: Man habe nun eine ganze Menge Lie-Flat-Sitze, bei denen man nicht wisse, was man damit anfangen solle. In andere Flugzeuge passen sie nicht. Eine endgültige Entscheidung über ihre Zukunft hat United bislang nicht getroffen.
Doch noch Einbau in Boeing 737 Max 10?
Ganz ausgeschlossen ist damit immerhin nicht, dass die Sitze doch noch einmal ihre ursprünglich vorgesehene Heimat finden. United könnte Boeing 737 Max 10 mit einer Premiumkabine ausstatten. Allerdings würde damit neben den Coastliner-A321-Neo und den für Langstrecken vorgesehenen Airbus A321 XLR eine weitere Teilflotte von Schmalrumpfflugzeugen mit Lie-Flat-Sitzen entstehen.
Wir berichten mit Leidenschaft über die Luftfahrt – kritisch, fair und nah dran. Wer uns unterstützt, sorgt dafür, dass wir das 365 Tage im Jahr tun können. Jetzt hier klicken und abonnieren
